[实用新型]上车渡板及车辆运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种上车渡板以及一种具有该上车渡板的车辆运输车。

背景技术

车辆运输车是专门装运轿车、皮卡、商务车等商品车的专用车辆。装卸商品车时，商品车自行驶上或驶下车辆运输车的货台，货台的表面为货台面。由于货台面与地面之间有高度差，需在货台面与地面间放置过渡装置——上车渡板。在装卸车时，上车渡板为工作状态，一端与车辆运输车尾部相接，另一端放置在地面上；装卸车完毕(或车辆运输车行驶时)，上车渡板为存放状态，其存放位置一般在车辆运输车的两侧、车架下方或车架中间部位。

轿车前保险杠处接近角和后保险杠处离去角角度较小，轿车在装卸过程中，如果上车渡板与地面形成的角度偏大，轿车前后保险杠可能会碰撞上车渡板或地面，发生前后保险杠损坏，给客户造成经济损失。目前，装卸过程中前后保险杠损坏约占轿车质损总量的92％。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种在向车辆运输车装卸轿车时不易造成轿车损坏的上车渡板；

本实用新型的另一目的在于提供一种具有该上车渡板的车辆运输车。

本实用新型的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本实用新型的实践而习得。

根据本实用新型的一个方面，一种上车渡板，用于车辆运输车，包括一端能够与车辆运输车的尾部相接的主渡板，还包括辅助渡板；所述辅助渡板的一端能够与地面接触，其另一端与所述主渡板另一端相接，所述辅助渡板与地面之间的角度小于主渡板与地面之间的角度。

根据本实用新型的一实施方式，所述辅助渡板与地面之间的角度为8°以下，所述主渡板与地面之间的角度为8°以上。

根据本实用新型的一实施方式，所述辅助渡板通过销轴铰接于主渡板，所述销轴的轴线高于主渡板的上表面，所述辅助渡板能够绕着销轴旋转并贴于主渡板的上表面。

根据本实用新型的一实施方式，所述主渡板与辅助渡板为一体结构。

根据本实用新型的一实施方式，所述主渡板远离辅助渡板的一端的两侧各设有一个能够支撑该主渡板的滚轮。

根据本实用新型的一实施方式，所述主渡板包括一矩形框架和设置在矩形框架内纵向排列的多个支撑板，在支撑板的表面设有防滑槽。

根据本实用新型的另一个方面，一种车辆运输车，包括车架，还包括能够与车架尾部相接的上车渡板，所述上车渡板为上述的上车渡板。

根据本实用新型的一实施方式，在车架上设有位于其货台面下部的沿该车架长度方向布置的导轨，所述上车渡板从车架尾部插设于所述导轨，在车架尾部设有对所述上车渡板限位以防止该上车渡板从导轨中脱出的卡板。

根据本实用新型的一实施方式，所述导轨的截面为侧向开口的槽型。

根据本实用新型的一实施方式，所述导轨分为水平延伸的直段区以及斜向上延伸的斜段区，所述直段区远离所述车架尾部。

根据本实用新型的一实施方式，在车架尾部设有栓钩和翻板，所述翻板通过铰链铰接在导轨下方并能够向上翻动以封挡所述导轨，在翻板上设有至少一处锁扣，所述栓钩包括一转动连接于所述车架的转轴以及位于所述转轴端部的钩挂部，当翻板封挡导轨后在转动所述转轴时，能够利用钩挂部与所述锁扣相卡合，以将所述翻板锁紧于车架。

根据本实用新型的一实施方式，所述上车渡板的远离辅助渡板的一端设有能够支撑该主渡板的滚轮，所述滚轮设置为两个并分别位于主渡板两侧；在车架尾部设有位于上车渡板下方的用于支撑所述上车渡板的支撑轮。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型上车渡板，通过设置辅助渡板，并使辅助渡板与地面之间的角度小于主渡板与地面之间的角度，先利用辅助渡板预先提升轿车的角度，再用主渡板将轿车运到车辆运输车上，能够有效地避免轿车保险杠与主渡板发生碰撞，不易造成轿车的损坏，同时，由于辅助渡板与主渡板相连接，能够避免轿车与主渡板接触时主渡板发生移动，提高了装卸轿车时的安全性。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本实用新型的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1是本实用新型上车渡板的结构示意图；

图2是图1俯视示意图；

图3是本实用新型中支撑板的结构示意图；

图4是本实用新型上车渡板折叠状态的结构示意图；