[实用新型]一种增加油缸缓冲行程的液压机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压机构。

背景技术

液压系统中，当油缸动力系统关闭时，会产生很大的冲击力。巨大的冲击力可能会导致连接油管活塞杆上的物件损坏，同时对油管回路也产生巨大冲击，可能破坏油管回路。

发明内容

本实用新型所要解决的问题：减少动力系统关闭时液压油缸产生的冲击力，避免损坏物件和延长油管回路的使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下：

一种增加油缸缓冲行程的液压机构，包括油缸；所述油缸被活塞分成两个油腔，分别为第一油腔和第二油腔；所述第一油腔和第二油腔分别通过油管经液压锁连接换向阀；换向阀通过主油管和回油管连接油箱；在所述主油管上安装有油泵；所述第一油腔与液压锁之间连接有缓冲阀；所述第二油腔与液压锁之间连接有平衡阀；所述油泵与换向阀之间的主油管与回油管之间连接有溢流阀。

本实用新型的技术效果如下：平衡阀亦称限流阀或定流量阀，在一定的压差范围内，可以有效地控制通过的流量保持一个常值，即当阀门前后的压差增大时，通过阀门的自动关小的动作能够保持流量不增大，反之，当压差减小时，阀门自动开大，流量仍照保持恒定。缓冲阀也就是溢流阀，在冲击压力过大时，溢流阀打开，从而起到减小压力冲击的作用。本实用新型通过在一个回路中安装平衡阀，另一个回路中安装缓冲阀，使得当油缸动力关闭时减少压力冲击。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，一种增加油缸缓冲行程的液压机构，包括油缸1。油缸1内设有活塞11。活塞11连接活塞杆12。活塞杆12穿出油缸连接负载99。油缸1被活塞11分成两个油腔，分别为第一油腔13和第二油腔14。第一油腔13和第二油腔14分别通过油管经液压锁21连接换向阀22。换向阀22通过主油管23和回油管24连接油箱3。在主油管23上安装有油泵25。在第一油腔13和液压锁21之间的油管管路上安装有缓冲阀32。在第二油腔14和液压锁21之间的油管管路上安装有平衡阀31。在油泵25与换向阀22之间的主油管与回油管24之间连接有溢流阀33。

本实用新型的工作原理如下：本实用新型的液压机构中由油泵25提供动力支持，由于平衡阀31的限流作用和缓冲阀32的缓冲作用，在油泵正常工作中，第一油腔13和第二油腔14进出的液压油流量平稳，使得活塞11能够平稳移动。当油泵25停止瞬间停止工作时，由于负载99的惯性作用还会移动一段距离，但由于平衡阀31的限流作用和缓冲阀32的缓冲作用，停止时变得缓慢，从而减少了压力冲击。