[实用新型]一种汽车雾灯盖板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车保险杆结构，特别涉及一种汽车雾灯盖板结构。

背景技术

1、国内前雾灯为选装零件，安装在前蒙皮上，考虑到前蒙皮高、低配置共用的问题，通常都采用分体式的雾灯盖板，通过紧固件将雾灯盖板安装在前蒙皮上，需要安装雾灯时，则将盖板取下。这种方式存在的问题有:

1.1、需要单独开模具注塑盖板，增加了模具和零件成本；

1.2、盖板背部需紧固件安装，不仅成本升高，整车的重量也会增大；

1.3、盖板与前蒙皮的间隙、段差较难匹配。

2、国内另一种雾灯盖板是采用一体注塑成型的方式，雾灯盖板与前蒙皮之间通过几条较粗的筋条连接，需要安装雾灯时，通过工装将筋条冲裁掉。此方式模具成本较低，但仍存在如下问题：

2.1、要开发专用的工装对雾灯盖板进行冲裁，设备成本变高；

2.2、在雾灯盖板与前蒙皮的间隙处，模具为对碰结构，为了保证模具的结构强度和耐久性，此处的间隙通常较大（>5mm），使零件的感知质量变差；

2.3、雾灯盖板与前蒙皮间隙处，容易产生溢料和飞边，影响零件的外观质量，零件合格率低。

实用新型内容

为解决传统分体式雾灯盖板，模具和零件成本高，需求紧固件数量多，间隙、段差匹配较难等问题；以及传统一体式雾灯盖板，冲裁工装成本高，模具结构强度和耐久性差，外观质量不佳的问题；本专利设计了一种新型的与前蒙皮一体成型的雾灯盖板的结构。

一种汽车雾灯盖板结构，包括前蒙皮主体、雾灯盖板，所述前蒙皮主体与雾灯盖板连接，所述前蒙皮主体和雾灯盖板一体成型，所述前蒙皮主体与雾灯盖板之间设有减料槽，所述前蒙皮主体、雾灯盖板和减料槽形成连接面。该汽车雾灯盖板结构的雾灯盖板与前蒙皮主体一体成型，模具成本低，无须使用紧固件连接，减少了紧固件和雾灯盖板安装结构的重量，也减少了装配工序；雾灯盖板与前蒙皮主体通过减料槽直接连接，无间隙匹配，感知质量好，且对造型限制小，安装强度好；雾灯盖板与前蒙皮主体的连接面厚度小，用简单的美工刀即可断开连接，不需要开发专用的冲截工装，降低了成本。

作为本实用新型的进一步改进，该汽车雾灯盖板结构的减料槽的深度既小于前蒙皮主体的厚度又小于雾灯盖板的厚度。此设计是使连接面既能起到固定连接前蒙皮主体和雾灯盖板的作用，又能尽可能的薄，以便用简单的美工刀即可切断。

作为本实用新型的进一步改进，该汽车雾灯盖板结构，所述前蒙皮主体与减料槽的连接处设有圆角结构，所述雾灯盖板与减料槽的连接处设有圆角结构。采用圆角结构可以防止前蒙皮主体、雾灯盖板在靠近减料槽的边缘处产生溢料或飞边，提高了零件的外观质量和合格率。

作为本实用新型的进一步改进，该汽车雾灯盖板结构，所述减料槽的宽度小于5mm。减料槽的宽度设计成小于5mm可以防止雾灯盖板与前蒙皮主体的间隙过大，使零件的感知质量变差。

作为本实用新型的进一步改进，该汽车雾灯盖板结构，所述前蒙皮主体与雾灯盖板的厚度均为2.5-4.0mm。

作为本实用新型的进一步改进，该汽车雾灯盖板结构的连接面的厚度为0.1mm-1.0mm。

作为本实用新型的进一步改进，该汽车雾灯盖板结构的连接面的厚度为0.4-0.6mm。

前蒙皮主体、雾灯盖板和连接面采用上述尺寸，是为了使连接面的厚度相对前蒙皮主体与雾灯盖板的厚度来说厚度小，所以仅需采用简单的美工刀即可断开雾灯盖板与前蒙皮主体的连接，无需开发专门的工装来切断连接，减低了设备成本。

作为本实用新型的进一步改进，该汽车雾灯盖板结构，所述前蒙皮主体还设有雾灯安装块。雾灯安装块可以在安装雾灯时，作为雾灯与前蒙皮主体的连接点。

本实用新型的有益效果是：该汽车雾灯盖板结构的雾灯盖板与前蒙皮主体一体成型，模具成本低，无须使用紧固件连接，减少了紧固件和雾灯盖板安装结构的重量，也减少了装配工序；雾灯盖板与前蒙皮主体通过减料槽直接连接，无间隙匹配，感知质量好，且对造型限制小，安装强度好；雾灯盖板与前蒙皮主体的连接面厚度小，用简单的刀具即可断开连接，不需要开发专用的冲截工装，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车雾灯盖板结构的位置示意图；

图2为本实用新型一种汽车雾灯盖板结构的结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车雾灯盖板结构示意图中A-A部位的截面图；

图4为本实用新型一种汽车雾灯盖板结构的背面结构示意图。

附图中各序号表示的意义如下：