[实用新型]军用运输车专用轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎结构，具体地说，涉及一种地下矿用铲运机专用轮胎结构。

背景技术

随着现代军事的不断发展，运输军事物资、人员的车辆不断更新换代，对轮胎的专业性能、稳定性能要求不断提高，军用运输车专用轮胎应运而生。目前军用运输车多采用斜交胎及常规钢丝胎，花纹样式沿用传统常规设计花纹，不能满足军用运输车所需的为保证运输的隐蔽性穿越复杂地况如林地，农地所需的特种性能，长时间全天候运行所需的耐疲劳、耐损耗性能。

此外，现有轮胎因花纹样式适合普通公路行驶，驱动力差，胶料性能以散热性能为主，耐切割及刺扎性能差，花纹饱和度设计不合理，不易于在复杂坏境下的排水，排泥性能，轮胎在使用过程中容易出现病象，影响使用寿命。

实用新型内容

为了解决军用运输车轮胎存在的上述问题，本实用新型提供一种新的军用运输车专用轮胎结构，其具体的技术方案如下：

军用运输车专用轮胎，包括胎面、胎肩、胎侧，其特征在于，所述胎面设置有胎面组合单元，每个胎面组合单元由两排花纹块与沟槽组成，所述花纹块包括一级花纹块与二级花纹块，二级花纹块靠近胎侧设置；所述沟槽包括排间沟槽与排内沟槽，排间沟槽与胎侧连通，且宽度由中间向两侧逐渐变宽；所述胎肩设置有胎肩孔。

优选地，胎面组合单元包括8个一级花纹块与2个二级花纹块。

作为改进，胎面组合单元的数量为13～17个。

作为改进，一级花纹块深度为18～24毫米，二级花纹块深度为4～8毫米。

作为改进，胎肩孔深度为4～10毫米。

作为改进，胎面的花纹块饱和度为58%～60%。

作为优选方案，胎面宽度为380～390毫米。

本实用新型所提供的地下矿用铲运机专用轮胎，具有以下优点：

第一：改进的花纹块与沟槽设计，采用中饱和度胎面饱和度，使轮胎的抓地力与驱动力增大；

第二、横向由窄变宽的沟槽设计，更有利于排水、排泥，有利于减小轮胎的滚动阻力；

第三：增加了胎面宽度，使轮胎接地面积增大，增强了承载能力；

第四：二级花纹块兼具美观与二级保护的作用，一级花纹块磨损的情况下，设置二级花纹块的抗磨损保护，提高花纹块在恶劣路况下的适应度，延长轮胎的寿命；

第五：胎肩孔的设计，节省了橡胶用料，同时更有利于轮胎散热，降低故障情况发生的概率。

附图说明

图1为本实用新型军用运输车专用轮胎的胎面结构示意图；

图2为本实用新型军用运输车专用轮胎的断面结构示意图；

【主要部件符号说明】

1：一级花纹块；2：二级花纹块；3：沟槽；4：胎肩孔；5：胎面；6：胎侧。 

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型军用运输车专用轮胎进一步详细的说明。

实施例1：

军用运输车专用轮胎，包括胎面5、胎肩、胎侧6，胎面5由15个胎面组合单元组成。胎面5宽度为380毫米。

图1为本实用新型军用运输车专用轮胎的胎面结构示意图，从图1中可以看出，每个胎面组合单元由两排花纹块与沟槽组成，每单元中，包括第一排一级花纹块1，该排的一级花纹块1有5块，形状、大小各不相同，深度为18毫米；还包括第二排一级花纹块与二级花纹块2的组合，其中中间3块为与第一排相同的一级花纹块，靠近胎侧设置位置设置2块起装饰及二级保护作用的二级花纹块，二级花纹块的深度为4毫米；每单元中还包括沟槽3，所述沟槽3包括排间沟槽与排内沟槽，排间沟槽为横向，且与胎侧连通，宽度由中间向两侧逐渐变宽，有利于排水与排泥，减少轮胎的滚动阻力；

图2为本实用新型军用运输车专用轮胎的断面结构示意图，从图2中可以看出，胎面5与胎侧6的连接处胎肩位置设置有胎肩孔4，胎肩孔深度可以根据胎肩的厚度设置，可以设置为4～10毫米，胎肩孔的数量优选为每单元设置2个，即每排花纹块对应设置一个胎肩孔。

胎面花纹块饱和度指的是花纹块的面积占胎面面积的百分比，本实施中，花纹块的饱和度为58%；

实施例2:

本实施例的技术方案主体部分与实施例1相同，区别之处在于胎面宽度为390毫米，胎面组合单元的数量为17个，一级花纹块1的深度为24毫米，二级花纹块深度为8毫米，花纹块饱和度为60%。

实施例3:

本实施例的技术方案主体部分与实施例1相同，区别之处在于胎面宽度为385毫米，胎面组合单元的数量为15个，一级花纹块1的深度为22毫米，二级花纹块深度为6毫米，花纹块饱和度为59%。

以上所述，仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例，仍属于本实用新型的保护范围。