[实用新型]一种新型霍尔式轮速传感器

说明书

技术领域

本实用新型属于传感器技术领域，涉及一种新型霍尔式轮速传感器。

背景技术

霍尔式轮速传感器，它是利用通以电流的霍尔片中的自由电子再磁场中收到洛伦磁力的作用产生定向移动，继而产生霍尔电压的原理进行设计，该传感器由集成的霍尔芯片、线束及塑封材料构成。用以控制各轮的制动压力，使车轮在制动时保持转向能力，不至于导致侧翻。

霍尔式轮速传感器，通常包括传感头与插头，所述传感头与插头之间通过线束相连接，所述屏蔽线上设置有固定套与热缩管。现有技术的轮速传感器在设计上采用传感头单孔对称安装、传感头抗干扰特性差，从而导致测速方法精度低，传感头安装不牢固、影响信号输出的稳定性，甚至导致驾驶员发生交通事故。

综上所述，为解决现有霍尔式轮速传感器结构上的不足，需要设计一种传感头安装牢固、信号输出稳定、感应距离大、设计合理的新型霍尔式轮速传感器。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种传感头安装牢固、信号输出稳定、感应距离大、设计合理的新型霍尔式轮速传感器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型霍尔式轮速传感器，包括传感头和插头，所述传感头和插头之间通过线束相连接，所述线束上设置有第一安装扣、第二安装扣、第三安装扣和定位套管，所述传感头包括座体以及一端与座体固定连接的壳体，壳体内设置有容置腔，所述容置腔内设置有沿座体轴向方向设置的线路板，所述线路板一侧设置有防尘盖，容置腔内相对座体另一端还设置有霍尔元件且所述霍尔元件设置在线路板相对防尘盖另一侧，霍尔元件对应座体一端设置有磁铁；

所述传感头远离霍尔元件的一端设置有传感头安装面且所述传感头安装面与所属座体轴向方向相互垂直，所述传感头安装面两端对称地开设有两安装孔，所述座体外表面设置有第一至第四安装键，所述第一至第四安装键均与所述传感头安装面相互垂直。

在上述的一种新型霍尔式轮速传感器中，所述第一至第四安装键固定安装在座体外表面上且第一至第四安装键围绕座体逆时针均匀排列，所述第一安装键与第二安装键相互垂直，第一安装键与第三安装键平行设置，第三安装键与第四安装键相互垂直。

在上述的一种新型霍尔式轮速传感器中，由所述传感头至插头依次设置有第一安装扣、第二安装扣和第三安装扣，所述第二安装扣与第三安装扣之间设置有两定位套管且两定位套管分别可拆卸地安装在第二安装扣与第三安装扣的一侧。

在上述的一种新型霍尔式轮速传感器中，所述传感头安装面还设置有与第一至第四安装键一一对应的键槽且第一至第四安装键分别位于键槽内。

在上述的一种新型霍尔式轮速传感器中，磁铁对应座体一端设置有霍尔架。

与现有技术相比，本实用新型在传感头安装面设计上采用了双孔对称安装设计；座体外表面上设计有与键槽一一对应的第一至第四安装键且第一至第四安装键键槽分别位于键槽内；通过采用上述技术方案，使传感头安装更为稳固，增强信号输出的稳定性、加大传感器感应距离。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1中A处的放大结构示意图。

图3是图1所示另一视角的结构示意图。

图中，10、传感头；11、座体；12、壳体；121、容置腔；122、线路板；123、防尘盖；124、霍尔元件；125、磁铁；126、霍尔架；13、传感头安装面；131、安装孔；14、第一安装键；15、第二安装键；16、第三安装键；17、第四安装键；20、插头；30、线束；40、第一安装扣；50、第二安装扣；60、第三安装扣；70、定位套管。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。