[实用新型]一种船闸运行效率提高装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船闸领域，特别是涉及一种船闸运行效率提高装置。

背景技术

船闸是用以保证船舶顺利通过航道上集中水位落差的厢形水工建筑物，是应用最广的一种通航建筑物，多建筑在河流和运河上。为克服较大的潮差，也建筑在入海的河口和海港港池口门处。目前我国的船舶过闸程序为：船舶过闸上行时，通过输水系统的调节，使闸室水面与下游水位齐平，打开下闸门，船舶由下游引航道驶入闸室，随即关闭下闸门，由输水系统从上游向闸室灌水，待闸室中的水面上升到与上游水位齐平时，开启上闸门，船舶即由闸室驶出。船舶下驶时的过闸程序则相反。在这过程中，一方面船主在等待过闸过程中需要耗费大量的时间，另一方面由于每次过闸均需要较长时间，所以严重影响船闸运行效率，使得大量船舶不能按时过闸，在闸室内设置气垫，通过气垫控制水位则可短时间内使闸室水位上升或者下降，从而利用水位变化对提高过闸效率。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供一种船闸运行效率提高装置，该装置在闸室内设置气垫，气垫通过升降机构送至闸室底部，当需要时候通过气泵给气垫充气或者放气使得气垫撑起或者泄气，从而实现对闸室内水位调节，为达此目的，本实用新型提供一种船闸运行效率提高装置，包括气垫主体、条形配重块、连接板、升降支架、钩型支架、升降气缸、支撑板、气泵和连接管道，所述船闸运行效率提高装置在闸室内，所述闸室在河流的上游水域和下游水域之间，所述闸室靠上游水域一侧有上闸门，所述闸室靠下游水域一侧有下闸门，所述气垫主体底部有条形配重块，所述条形配重块有至少2块，所述气垫主体两侧均有连接板，所述连接板通过紧固件固定在升降支架底部支架上，所述支撑板分别固定在闸室两侧的河岸上，所述支撑板一个侧端从闸室的岸边伸出，所述两个支撑板上均有一排气泵，所述气垫主体上有2排连接口，所述连接管道将气泵风口与对应的气垫主体的连接口相连，所述支撑板伸出的侧端下方有升降气缸，所述升降气缸的伸缩杆端部连有钩型支架，所述钩型支架的钩部卡在升降支架的槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述相邻的两条条形配重块之间距离为50-200cm，为了保证正常情况气垫主体不会浮起，因此需保证每50-200cm有一个配重块。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接管道上有一段折叠式伸缩管道，由于气垫主体在充气和放气过程中气垫主体高度会发生变化，为此最好连接管道有一段折叠式伸缩管道以适应气垫主体高度变化。

本实用新型提供一种船闸运行效率提高装置，该装置气垫两侧有升降支架和升降气缸，通过升降气缸底部钩型支架将气垫升起降下，气垫底部有条形配重块，气垫沉下后不会因为水流运动而飘起，气垫设置完成后当船处于上游水域时，打开上闸门下方的输水廊道，并且开启气泵，向气垫内充气，气垫的膨胀导致水面提升，待水面提升至与上游水域同高并且气垫上方水深满足船舶吃水时，关闭气泵，船舶进入闸室，接着打开下闸门下方的输水廊道，同样开启气泵，抽取气垫内的气体，使得闸室内的水位降至下游水域水位时，关闭气泵，船舶离开闸室，驶入下游水域，从而完成整个过闸。

附图说明

图1是本实用新型示意图；

图2是本实用新型使用原理图；

图中的构件为：

1、上游水域；        2、闸室；        3、下游水域；

4、上闸门；          5、下闸门；      6、气垫主体；

7、连接口；          8、条形配重块；  9、连接板；

10、紧固件；         11、升降支架；   12、钩型支架；

13、升降气缸；       14、支撑板；     15、气泵；

16、连接管道。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对实用新型做详细的说明：

本实用新型提供一种船闸运行效率提高装置，该装置在闸室内设置气垫，气垫通过升降机构送至闸室底部，当需要时候通过气泵给气垫充气或者放气使得气垫撑起或者泄气，从而实现对闸室内水位调节。