[实用新型]无段变速机构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种无段变速机构，尤指一种适用于机车引擎的无段变速机构。

背景技术

于目前市售机车中，其机车引擎主要的变速方式为无段变速，亦即无段变速机构可依照引擎转速的高低而自动改变速度。

请参阅图1系现有无段变速机构的剖面图，其中显示有一无段变速机构9，且此无段变速机构9包括一入力轴91、一驱动盘92、一滑动驱动盘93、一挡止盘931、复数个滚珠94、一出力轴95、一传动盘96、一滑动传动盘97、一传动盘弹簧98、以及一传动皮带99。其中，入力轴91耦合至机车引擎8并获得旋转动力，驱动盘92与挡止盘931同轴固设于入力轴91上，滑动驱动盘93同轴滑设于入力轴91上，且入力轴91的旋转会促使复数个滚珠94以其离心力而顶推滑动驱动盘93沿入力轴91作轴向移动。

同样的，传动盘96同轴固设于出力轴95上，滑动传动盘97同轴滑设于出力轴95上，且传动盘弹簧98以其弹力而顶推滑动传动盘97沿出力轴95作轴向移动；至于传动皮带99则环绕于驱动盘92、滑动驱动盘93、传动盘96、与滑动传动盘97之间。其中，所谓的驱动盘组主要由驱动盘92、滑动驱动盘93及复数个滚珠94组成，而传动盘组主要由传动盘96、滑动传动盘97及传动盘弹簧98组成。亦即，传动皮带99环绕于驱动盘组与传动盘组之间。

因此，利用上述无段变速机构，机车引擎8的旋转动力可由入力轴91经由传动皮带99以无段变速方式传递至出力轴95，亦即改变半径比，藉以达成无段变速的目的。

请参阅图2系现有左曲轴箱与无段变速机构的传动盘组的剖面图，图2系以出力轴95为中心，其出力轴95上下分别表示传动盘96与滑动传动盘97间不同的间距，即表示传动皮带99不同的半径。如图2所示，出力轴95、传动盘96、滑动传动盘97、传动盘弹簧98及传动皮带99皆容设于左曲轴箱70与左曲轴箱盖72所形成的空间内，离合器外盖90同轴固设于出力轴95上，而传动盘弹簧98夹设于一不动衬套76与一可动衬套77之间，且传动盘弹簧98以其弹力而顶推滑动传动盘97沿出力轴95作轴向滑动。其中，不动衬套76抵紧组设于一离合器片组74的一侧，可动衬套77则抵紧组设于滑动传动盘97的一侧。

然而，上述现有无段变速机构9的传动盘96、与滑动传动盘97内所夹设的传动盘弹簧98，其可提供一弹力夹紧传动皮带99，使传动皮带99不松脱。另一方面不同传动盘弹簧98的弹簧弹力亦能使机车有不同的骑乘感。然而因整个后无段变速机构9的传动盘96、滑动传动盘97、与传动盘弹簧98所形成的传动盘组，其机构复杂，且零件数目繁多，故若要调整其传动盘弹簧98的弹力时，需先拆除左曲轴箱盖72，再依序拆除整个传动盘组，非常不易且耗时耗人力，并非十分理想，尚有改善的空间。

实用新型内容

本实用新型的主要目的系在提供一种无段变速机构，能提供一简单快速的方法而能够调整传动盘弹簧的弹力，可节省人力与工时。

为达成上述目的，本实用新型的一种无段变速机构，包括一入力轴、一驱动盘组、一出力轴、一离合器外盖、一传动盘组以及一传动皮带。其中，入力轴提供一旋转动力。驱动盘组包括一驱动盘、一滑动驱动盘及复数个滚珠，驱动盘同轴固设于入力轴上，滑动驱动盘同轴滑设于入力轴上。上述传动盘组包括一传动盘、一滑动传动盘及一传动盘弹簧，传动盘与离合器外盖同轴固设于出力轴上，滑动传动盘同轴滑设于出力轴上，传动盘弹簧则夹设于一不动衬套与一可动衬套之间，且传动盘弹簧以其弹力而顶推滑动传动盘沿出力轴作轴向滑动。此外，不动衬套抵紧组设于一离合器片组的一侧，而可动衬套则抵紧组设于滑动传动盘的一侧。传动皮带环绕于驱动盘组与传动盘组之间，机车引擎的旋转动力可由入力轴经由传动皮带以无段变速方式传递至出力轴，亦即改变半径比，藉以达成无段变速的目的。本实用新型的主要技术特征于离合器片组螺设有一内螺牙孔，且本实用新型的无段变速机构更具有一螺锁件穿设离合器片组的内螺牙孔，并抵顶不动衬套的端部，而能使螺锁件锁固，螺锁件锁固后能推动不动衬套，进而达到改变调整传动盘弹簧的弹簧预压行程。因而可使机车引擎的扭力变大，进而使机车的起步较快。

上述螺锁件可为一螺栓或其它等效结构件。且不动衬套与离合器片组之间也可设有一垫圈，可避免螺锁件磨损不动衬套。

上述垫圈可呈L型，用以卡住不动衬套，也可避免垫圈移位。

上述离合器外盖可具有一通孔，离合器片组的内螺牙孔与该离合器外盖的通孔相对应，俾可直接以手工具穿过该离合器外盖的通孔而调整螺锁件的紧度与行程，以方便快速调整传动盘弹簧的弹簧预压行程。

附图说明