[实用新型]传感齿圈成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统零部件制造技术领域，具体是涉及一种用于汽车制动系统的传感齿圈成型模具。

背景技术

目前，传感齿圈包括一个带齿的圆环形结构以及均布在同一端面上的三个爪，在每一个爪上设有一个通孔。

传感齿圈采用优质碳钢为原材料，通过机械加工中心加工而成；具体步骤是：先将薄钢坯在加工中心铣出一中心孔，然后在其外圆周面上铣出多个齿，再将中心孔铣出三个爪即三个台阶面，最后在每一个台阶面上钻出一个通孔。

存在的不足如下：钢材重量大，会增加汽车重量，增加了油耗；齿形逐齿进行机械加工，加工工艺非常复杂，需要精密的加工设备和大量的加工工时，浪费大量钢材，加工精度、生产效率和材料利用率都很低，操作者的劳动强度大，大大提高了制造成本，难以大批量生产质量稳定、性能优良的传感齿圈产品。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够克服上述不足的传感齿圈成型模具，其利用粉末冶金工艺，能够将粉末冶金材料直接压制成型为传感齿圈毛坯，从而简化加工工序、节省加工时间，大大提高了生产效率和材料利用率，大大降低了制造成本和劳动强度，能够进行大批量生产且产品质量稳定、加工精度高、性能优良。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：

传感齿圈成型模具，包括压模、下模冲、上模冲、压芯；其中：

所述压模，其上设有中心孔，在上述中心孔面上均匀分布、间隔设置有若干个齿形凸起和齿形凹槽；

所述下模冲，其由多个下模冲Ⅰ、多个下模冲Ⅱ和下模冲Ⅲ组装而成，其中：下模冲Ⅲ上设有台阶中心孔，在下模冲Ⅲ的外圆均匀分布有多个敞口槽；在下模冲Ⅲ4上部的外圆周面上均匀分布、间隔设置有多个齿形凸起和齿形凹槽；下模冲Ⅰ的外圆弧面上均匀分布、间隔设置有若干个齿形凸起和齿形凹槽；下模冲Ⅱ上设有中心孔；

所述压芯，其由压芯Ⅰ和多个压芯Ⅱ组成，其中：压芯Ⅰ上设有台阶中心孔，其外圆均匀分布有多个敞口槽；压芯Ⅱ的下端设有台阶、外螺纹；

所述上模冲，其由上模冲Ⅰ和多个上模冲Ⅱ组装而成，其中：上模冲Ⅰ设有中心孔，在上模冲Ⅰ的外圆周面上均匀分布、间隔设置有若干个齿形凸起和齿形凹槽；上模冲Ⅱ上设有通孔；

下模冲Ⅰ和下模冲Ⅱ在与下模冲Ⅲ上的敞口槽装配后，三者共同贯穿于压模的内型腔中；压芯Ⅰ、压芯接杆贯穿于下模冲Ⅲ上的台阶中心孔内，压芯Ⅱ贯穿于下模冲Ⅱ上的中心孔内；压芯Ⅰ进入上模冲Ⅰ和上模冲Ⅱ组装而成的内型腔中，同时压芯Ⅱ进入上模冲Ⅱ上的通孔中；压制成型后，在压模内型与压芯外型以及上模冲与下模冲之间形成一个其内型与传感齿圈毛坯的外型相近似的内型腔。

所述压模由模套和模芯组成，模芯外圆与模套内孔之间形成过盈配合；在压模的外圆周面上设有环形法兰。

所述下模冲Ⅰ为三个，其底部外侧设有呈圆弧形的法兰，该法兰通过压盖Ⅰ固定在垫板Ⅰ上。

所述下模冲Ⅱ为三个，其横截面呈扇形结构，其上的扇形边与下模冲Ⅲ上的敞口槽边相配合。

所述下模冲Ⅱ底部设有呈圆弧形的法兰；装配时，通过压盖Ⅱ与上述法兰配合，而将下模冲Ⅱ固定在垫板Ⅱ上。

所述下模冲Ⅲ上的敞口槽为三个，其横截面呈扇形结构。

所述下模冲Ⅲ底部在中心孔的外围沿同一圆周均布有多个紧固螺孔，该紧固螺孔通过螺钉与垫板Ⅲ上的螺孔连接在一起。

所述上模冲Ⅰ呈圆环形结构，其中心孔面上均布有多个定位凸起，该定位凸起的数量与上模冲Ⅱ的数量相同。

所述上模冲Ⅱ为三个，其横截面呈扇形结构，其相对两侧为扇形边；在上模冲Ⅱ的底部设有法兰。

所述压芯Ⅰ上的敞口槽为三个，其呈扇形结构，其敞口槽边分别与下模冲Ⅱ上的扇形边、上模冲Ⅱ上的扇形边相配合。

所述压芯Ⅱ的数量为三个。

本实用新型与已有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型传感齿圈成型模具能够利用粉末冶金工艺，直接将粉末冶金材料压制成型为传感齿圈毛坯，从而简化加工工序，节省加工时间，大大提高了生产效率和材料利用率，大大降低了制造成本和操作者的劳动强度，能够进行大批量生产且产品质量稳定、性能优良、加工精度高。

附图说明

图1为传感齿圈成型模具的压制成型示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图；

图4为图1的C-C剖视图；

图5为压模的俯视图；

图6为图5的D-D剖视图；

图7为下模冲Ⅰ的俯视图；

图8为图7的E-E剖视图；