[实用新型]制动储液罐固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体地指一种制动储液罐固定结构。

背景技术

在车型开发中，制动储液罐固定结构需要承载制动储液罐及制动液的重量，同时还要承载在总装工序中加注制动液的加注枪的重量。

现有制动储液罐固定结构参考图1，它包括用于与制动液罐的安装面1及用于与前围上盖板的焊接面2，其截面成“┐”形，焊接面2水平设置，安装面1竖直布置，焊接面2的一侧固定连接在安装面1的顶部。

现有的制动储液罐固定结构刚性较差，致使零件易变形；同时由于安装面1和焊接面2之间的过渡段两端为尖点，易出现应力集中，产生的最大应力超过材料的屈服极限，导致在使用过程中制动储液罐固定结构易失效，从而减短零件的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种零件刚度、强度较好，使用寿命长的制动储液罐固定结构。

本实用新型的技术方案为：一种制动储液罐固定结构，它包括竖直设置的安装面和水平设置的焊接面，所述焊接面的一侧固定连接在安装面的顶端，其特征在于：所述安装面的两端连接有第一翻边，所述第一翻边与安装面、焊接面均垂直设置；所述焊接面的两端连接有第二翻边，所述第二翻边与安装面、焊接面均垂直设置；所述第一翻边与第二翻边的延长部局部重合并焊接连接；所述安装面与焊接面之间的过渡段两端设有通孔；所述通孔是由安装面、焊接面、第一翻边及第二翻边围成的。

上述方案中：

所述安装面与焊接面之间的过渡段两端设有向内凹陷的缺口。

所述安装面和焊接面之间通过第一圆角过渡，所述第一翻边与安装面之间通过第二圆角过渡；所述第二翻边与焊接面之间通过第三圆角过渡。

所述焊接面上开设有减重凹槽。

所述安装面上开设有两个螺孔，所述螺孔以安装面的竖向轴为对称轴对称设置。

本实用新型公开了一种制动储液罐固定结构，它在原有结构基础上，增加两个翻边，两翻边自身相互焊接，形成一个盒状结构的自焊件，该结构形式具有支撑作用，可增加其承载重量，减小应力集中，有效提高零件刚度和强度，使制动储液罐固定结构的可靠性及使用寿命长有很大提高。

附图说明

图1为现有的制动储液罐固定结构；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示现有的制动储液罐固定结构，已在背景技术中作了详细说明，于此不再赘述。

参考图2及图3，一种制动储液罐固定结构，它包括竖直设置的安装面4和水平设置的焊接面5，其截面成“┐”形，焊接面5的一侧固定连接在安装面4的顶端，安装面4的两端连接有第一翻边6，第一翻边6与安装面4、焊接面5均垂直设置；焊接面5的两端连接有第二翻边7，第二翻边7与安装面4、焊接面5均垂直设置；第一翻边6与第二翻边7的延长部局部重合并焊接连接。

本实施例的安装面4和焊接面5之间通过第一圆角8过渡，第一圆角8的两端设有通孔3，通孔3是由安装面4、焊接面5、第一翻边6及第二翻边7共同围成的。

本实用新型在原有结构基础上，增加第一翻边6与第二翻边7，两翻边自身相互焊接，形成一个盒状结构的自焊件，该结构形式具有支撑作用，可增加其承载重量；并在安装面4和焊接面5之间的过渡段增设通孔3，改善现有技术中由于安装面4和焊接面5之间的过渡段两端为尖点造成的应力集中的为，可有效提高零件刚度和强度，使制动储液罐固定结构的可靠性及使用寿命长有很大提高。

另外，第一翻边6及第二翻边7采用自焊的连接形式，可以避开尖点，即避免因出现尖点造成的应力集中。第一翻边6及第二翻边7由拉延改为折弯工艺制成，可避免拉延深度太深出现开裂。

本实施例中：

在安装面4与焊接面5之间的过渡段两端设有向内凹陷的缺口，更进一步去除背景技术中发生应力集中的尖点结构。

第一翻边6与安装面4之间通过第二圆角9过渡，第二翻边7与焊接面5之间通过第三圆角10过渡。第二圆角9、第三圆角10与上文中的第一圆角8均可防止尖点的产生，造成应力集中现象发生。

在焊接面5上开设有减重凹槽11，用来减轻自身重量。

在安装面4上开设有两个螺孔12，螺孔12以安装面4的竖向轴为对称轴对称设置。安装时，制动液罐13两侧设置的耳部13.1与安装面4贴合，并通过螺栓将安装面4与耳部13.1固定连接，即实现了制动液罐13与安装面4的连接；再将焊接面5与前围上盖板14进行焊接，即实现了制动液罐13的装配。