[实用新型]一种常减压-催化烟气油浆热联合装置有效
申请号: | 201420122022.0 | 申请日: | 2014-03-18 |
公开(公告)号: | CN203866254U | 公开(公告)日: | 2014-10-08 |
发明(设计)人: | 雷泽永 | 申请(专利权)人: | 雷泽永 |
主分类号: | C10G53/00 | 分类号: | C10G53/00 |
代理公司: | 宁波诚源专利事务所有限公司 33102 | 代理人: | 袁忠卫 |
地址: | 315041 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减压 催化 烟气 油浆热 联合 装置 | ||
1.一种常减压-催化烟气油浆热联合装置,其特征在于:包括第一加热炉、第二加热炉、闪蒸塔、航煤常压塔和柴油减压塔,
其中第一加热炉为烟气加热炉,第一加热炉的底部设有供催化烟气进入的烟气管线,第一加热炉的顶部设有烟气排出口,第一加热炉上还设置有第一路原油进入管线和第一路原油出口管线;
闪蒸塔,闪蒸塔上设置有第二路原油进入总管线,经第一加热炉加热后的原油通过第一路原油出口管线与第二路原油进入管线相汇通,在闪蒸塔的底部设有第二路原油出口管线;
第二加热炉为管式加热炉,分为第二对流室和辐射室上下二部分,第二加热炉上设有与闪蒸塔的第二路原油出口管线相连通的管线以及原油出第二加热炉管线;
航煤常压塔上设有与原油出第二加热炉管线相连通的接口以及蒸馏后将煤油抽出的煤油抽出口,在航煤常压塔的塔底设有原油抽出管线;
柴油减压塔上设有与航煤常压塔的底部原油抽出管线相连通的管道接口,柴油减压塔的底部设有与第二加热炉相连接的重油抽出管线,在重油抽出管线与第二加热炉之间设置有油浆换热器与二中换热器。
2.根据权利要求1所述的常减压-催化烟气油浆热联合装置,其特征在于:所述第一加热炉分为第一对流室和燃烧室上下二部分,燃烧室内设有烟气火嘴,烟气管线设于燃烧室的底部与烟气火嘴相连通,第一对流室的顶部烟气排出口处设有排烟通道,第一路原油进入管线设于第一对流室的上端一侧,第一路原油出口管线设于第一对流室的下端一侧。
3.根据权利要求1所述的常减压-催化烟气油浆热联合装置,其特征在于:所述第二路原油进入管线上设有换热器,闪蒸塔底部的第二路原油出口管线上设有用于将塔底的原油抽出输送至第二加热炉中的增压油泵。
4.根据权利要求1所述的常减压-催化烟气油浆热联合装置,其特征在于:所述第二加热炉包括上下设置的第二对流室和辐射室,与闪蒸塔的第二路原油出口管线相连通的管线设置在第二对流室的上侧部,原油出第二加热炉管线设置在第二对流室的下侧部,在第二对流室的顶部设有排烟通道。
5.根据权利要求4所述的常减压-催化烟气油浆热联合装置,其特征在于:所述辐射室内设有辐射管,辐射室的底部设有燃气火嘴,辐射室的一侧设有与油浆换热器、二中换热器相连接的重油入辐射室管线,辐射室的另一侧设有与蜡油减压塔相连接的重油出辐射室管线。
6.根据权利要求1所述的常减压-催化烟气油浆热联合装置,其特征在于:所述二中换热器、油浆换热器为并联设置。
7.根据权利要求1所述的常减压-催化烟气油浆热联合装置,其特征在于:所述航煤常压塔上与原油出第二加热炉管线相连通的接口设置在航煤常压塔的下部一侧,煤油抽出口设置在航煤常压塔的上部另一侧,在航煤常压塔的顶部设有汽油去冷却器管线。
8.根据权利要求1所述的常减压-催化烟气油浆热联合装置,其特征在于:所述柴油减压塔上从上至下依次设有与柴油常二线产品回收系统相连的常二线抽出口、与柴油常三线产品回收系统相连的常三线抽出口以及与航煤常压塔的底部原油抽出管线相连通的管道接口,在柴油减压塔的底部重油抽出管线上设置有将塔底的重油抽出进入第二加热炉的进料泵,柴油减压塔的顶部设有与蒸汽抽空器相连接的塔顶线。
9.根据权利要求1所述的常减压-催化烟气油浆热联合装置,其特征在于:所述航煤常压塔的压力为0.1~0.2Mpa,常压蒸馏温度为260~300℃;柴油减压塔的压力为5~7Kpa,减压蒸馏温度为230~240℃。
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