[实用新型]湿式制动驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械制动驱动装置领域，具体地说，尤其涉及一种用于装载机的湿式制动驱动桥。

背景技术

目前，在装载机上使用的驱动桥普遍采用干式钳盘式制动器。制动盘始终暴露在外面，因为极易粘上污泥等污染物，极易影响制动效果，同时制动器作业时摩擦面积小，使得单位面积压力高，对摩擦片材料的耐高温性、强度性能都提出了较高的要求。摩擦片散热效果差，密封圈极易老化，出现漏油等故障。

发明内容

本实用新型公开了一种湿式制动驱动桥，其解决了原有干式制动器存在的散热效果差，密封圈极易老化，出现漏油等的问题，具有制动可靠性高，结构紧凑，制造成本低，制动力矩大的优点。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型中公开的湿式制动驱动桥，包括中段桥壳，中段桥壳的两端设有左桥壳、右桥壳，左桥壳、右桥壳上均设有轮边减速器，轮边减速器通过左半轴、右半轴分别与中段桥壳上设有的主传动总成连接，所述主传动总成内还设有湿式制动器，左半轴、右半轴分别位于左桥壳、右桥壳内。

进一步地讲，本实用新型中所述主传动总成通过花键轴与左半轴、右半轴连接。

进一步地讲，本实用新型中所述湿式制动器包括活塞、摩擦片、从动片、回位弹簧，在中段桥壳上设有油口，在活塞的一侧设有摩擦片、从动片，摩擦片、从动片的两端分别设有回位弹簧，活塞与中段桥壳之间设有D型密封圈。

进一步地讲，本实用新型中所述的湿式制动驱动桥为左右对称结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下的有益效果：

1、本实用新型采用密封结构，制动摩擦片组浸浴在油中，散热性能好，且应对恶劣工作环境的能力强；

2、本实用新型的良好制动环境使得本实用新型中的摩擦片寿命相对延长；

3、本实用新型具有制动可靠性高、结构紧凑、制造成本低。制动力矩大的特点；

4、采用D型圈密封，适合往复运动，能够有效的防止扭曲。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型中的湿式制动器的结构示意图。

图中：1、轮边减速器；2、左桥壳；3、左半轴；4、花键轴；5、主传动总成；6、右半轴；7、右桥壳；8、油口；9、活塞；10、中段桥壳；11、D型密封圈；12、摩擦片；13、从动片；14、回位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步地描述说明。

实施例1：一种湿式制动驱动桥，所述湿式制动驱动桥为左右对称结构，其包括中段桥壳10，中段桥壳10的两端设有左桥壳2、右桥壳7，左桥壳2、右桥壳7上均设有轮边减速器1，轮边减速器1通过左半轴3、右半轴6分别与中段桥壳10上设有的主传动总成5连接，所述主传动总成5内还设有湿式制动器，左半轴3、右半轴6分别位于左桥壳2、右桥壳7内；所述主传动总成5通过花键轴4与左半轴3、右半轴6连接；所述湿式制动器包括活塞9、摩擦片12、从动片13、回位弹簧14，在中段桥壳10上设有油口8，在活塞（9）的一侧设有摩擦片12、从动片13，摩擦片12、从动片13的两端分别设有回位弹簧14，活塞9与中段桥壳10之间设有D型密封圈11。

结合上述实施例，本实用新型的工作原理是：液压油通过油口8进入活塞9与中段桥壳10之间，由D型密封圈11形成的密闭空间产生一定的压力，使活塞9沿轴向推动摩擦片12。摩擦片12与固定在左桥壳2和中段桥壳10之间的从动片13产生摩擦作用，摩擦片12与花键轴4（半轴的一部分）一端连接，进而产生制动作用。当进油压力减小时，均布在左桥壳2与中段桥壳10之间的回位弹簧14推动活塞9强制回位，使摩擦片12与活塞9分离。

本实用新型其采用的湿式制动驱动桥的制动点在半轴上，半轴为两段式结构，通过花键连接；本实用新型中的摩擦片12一直浸润在桥包传动油里面，有利于更好的散热；密封采用D型圈密封11，适合往复运动，能够有效防止扭曲，且占用的沟槽较小，使结构更加紧凑。