[发明专利]一种复合密封条挤出模具及采用该模具的成型工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种机械模具以及使用该模具生产产品的成型工艺，特别是复合密封条挤出模具及采用该模具的成型工艺。

背景技术

汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛应用于车门、车窗、车身、发动机箱和行李箱等部位，具有填充间隙、吸收和降低振动、隔绝噪音、防尘防水、保证乘坐舒适性等功能。密封条制备质量的优劣从一定程度上影响了对车内乘客、机电装置和附属物品的保护作用。

汽车行李箱的钣金上的密封条参看图1，这是一种由密实胶、海绵胶和芯材共同挤出的复合密封产品，其芯部为低碳钢材料的芯材，芯材的两侧包覆海绵胶和密实胶两种胶料。

生产中，三种物料通过两台挤出机共用的一个复合机头成型。其中密实胶使用90型号的挤出机，海绵胶使用70型号的挤出机。复合机头内设置外大内小的阶梯孔，阶梯孔内安装衬套、套筒、导向装置和口模。衬套和套筒安装在阶梯小孔内远离阶梯大孔的一端，衬套位于外侧，套筒安装在内侧。导向装置通过平键连接安装在阶梯小孔内，导向装置的端口与衬套和套筒抵触，导向装置的另一端也称前端伸入阶梯大孔内。由于导向装置由内向外逐步变窄，导向装置也称为鸭嘴。口模通过平键安装在阶梯大孔内，口模从内向外分为两层流道片和一层成型片，流道片相邻鸭嘴安装，两层流道片为两种胶料提供流通通道，成型片则是与最终产品形状尺寸相同的截面形状。方便起见，称靠近鸭嘴一侧的流道片为第一流道片，相邻外侧的流道片为第二流道片。

使用这种结构的模具进行生产，复合密封条的成型工艺为：

    A.由开卷机将盘状芯材展开成条状进入芯材存储架；由预成型设备对展开的芯材进行预成型加工，即预成型工序；

B.通过高温除油清除步骤A预成型加工后的芯材表面的油污；C.经过步骤B高温除油后的芯材通过鸭嘴导向进行口模处，同时由两种不同型号的挤出机分别挤出密实胶、海绵胶的胶料，两种胶料从复合机头衬套的通道进入对应胶料的流通通道，其中密实胶从鸭嘴周围包裹着进入第一流道片，然后进入第二流道片，海绵胶则从密实胶在第一流道片上的流通通道的两侧分成两股，由两个流通通道经过第一流道片并进入第二流道片，最后密实胶、海绵胶、芯材在成型片汇合挤出成型；

D.经步骤C复合挤出的产品在微波、热风高温硫化后进入冷水槽进行冷却；

E.通过牵引机将步骤D硫化后的产品牵引至折断、成型机顺次进行折断、成型工序；

F.对经步骤E处理后的产品表面进行喷涂，通过两段高温固化将喷涂料固化于产品表面，再次进行冷却；

G.对经步骤F处理后的产品进行代码打码，再次通过牵引机牵引至打孔机进行打排气孔、裁断或盘盘收容，经检验合格后入库。

在步骤D中设定两种不同挤出机工艺参数：挤出密实胶的90型号的挤出机的螺杆转速为26r/min，挤出海绵胶的75型号的挤出机的螺杆转速为8.7r/min，复合机头温度为70℃，两台挤出机内其他部件的工艺参数相同：挤出机螺杆温度为40℃，一段机筒温度为45℃，二段机筒温度为50℃，三段机筒温度为55℃。

现有复合密封条产品挤出使用的口模和鸭嘴分别通过键连接固定在复合机头内，由于不同产品生产切换共用一个复合机头，需每天更换不同产品的口模与鸭嘴，更换过程繁琐，车间生产员工工作强度较大。

而且这种结构受挤出机复合机头结构的影响，对口模与鸭嘴的相对位置要求较高。口模与鸭嘴在经常性安装、拆卸后会使固定口模、鸭嘴的平键发生松动，键槽变形，致使口模与鸭嘴相对位置发生变化，最终导致挤出产品的胶料与芯材组成的产品断面形状发生变化出现芯材偏，更严重导致胶料不能全部包裹芯材而出现漏芯材的严重产品不良。为了提高生产质量，在复合挤出成型之前，必须对芯材进行预成型工序，也因此两台挤出机的转速都设定得比较低，机筒的温度也相对较高，浪费能耗，生产效率较低。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种成型稳定、芯材两侧包覆的胶料均匀、节省拆装时间的复合密封条挤出模具及采用该模具的成型工艺。

本发明所述问题是由以下技术方案实现的：

一种复合密封条挤出模具，包括连接为一体的第一流道片、第二流道片和成型片，还包括主要由联接片和鸭嘴组成的鸭嘴片，联接片固定连接在第一流道片设置第二流道片的相对侧，鸭嘴连接在联接片对应第一流道片的一侧并贯穿第一流道片和第二流道片，联接片和鸭嘴的中心开设芯材通道，联接片上环绕鸭嘴位置的周围开设密实胶通道，环绕密实胶通道的外侧开设海绵胶通道；