[发明专利]一种柴油机机油系统三通接头的车工装和加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机机油系统的三通接头技术领域，尤其是涉及一种柴油机机油系统三通接头的车工装和加工方法。

背景技术

柴油机机油系统是柴油机的重要组成部分，机油系统对于柴油机的零部件起到润滑、导热、清洗、密封、防锈作用，使柴油机的各个运动单元获得润滑，有利于减轻柴油机零部件的磨损，减少了柴油机的摩擦损失，从而保证柴油机的动力性、经济性、可靠性和耐久性。柴油机机油系统中使用的三通接头如图3所示，其整体外形呈“T”形，横向体两端部设置有外螺纹接头11，第一通孔12的两端面相互平行，其中的B端面对基准A的平行度要求极高，通常要求在0.02以下。

所述三通接头是与气缸盖连接，属于柴油机机油系统的重要组件之一。现有的三通接头在实际使用中存在如下缺陷，主要是其与气缸盖的连接处长期存在跑、冒、滴、漏等不良现象，造成上述缺陷的主要原因是由于在产品加工时，三通接头中的B端面对基准A的平行度达不到0.02以下的技术要求。

在三通接头的现有加工方法中，通常采用如下两种加工方法进行加工：

(1)、先利用四爪卡盘夹持工件进行车B端面，然后利用三爪卡盘夹持B端面所在的工件竖向部(即工件外径)进行车基准A端面。这种加工方法不能以基准A为基准对B端面进行加工，因此，不能保证B端面对A基准的平行度在0.02以下。

(2)、先利用四爪卡盘夹持工件进行车B端面，然后利用三爪卡盘夹持B端面所在的工件外径，车基准A处留量端面，最后用专用磨床夹具夹持B端面所在的工件外径，磨基准A端面以保证B端面对基准A的平行度达到技术标准。这种加工方法是以B端面为基准，采用磨削加工来保证B端面对基准A的平行度，因此，导致了三通接头产品的生产效率低下，同时，专用磨削工装的制造成本也高，从而提高了三通接头的生产成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种柴油机机油系统三通接头的车工装和加工方法，克服三通接头与气缸盖的连接处长期存在跑、冒、滴、漏等缺陷，同时提高三通接头产品的生产效率和产品质量，降低产品成本，保证柴油机长期工作的可靠性。

本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种柴油机机油系统三通接头的车工装，其两端为最大外径相同的圆台，所述圆台的最大外径均大于车工装除圆台之外的主体部分的外径，且所述车工装的两端面与所述圆台的最大外径所在端面重合，在所述两个圆台上均设置通槽，所述通槽的中心轴线位于通槽所在圆台的轴截面上。

进一步地，所述车工装两端的圆台的轴截面顶角相同，且所述顶角的取值为26-40度。

进一步地，所述车工装两端的圆台上的通槽的槽深为所在圆台高度的50％以上。

进一步地，所述车工装两端的圆台上的通槽的槽宽设置为2-3mm。

一种利用上述车工装加工柴油机机油系统三通接头的加工方法，包括如下步骤：

第1步，粗车三通接头上的基准端面；

第2步，将选定的车工装安装在三通接头上的第一通孔内，利用顶尖分别撑开车工装两端的通槽，直至车工装与三通接头固定；

第3步，先精车基准端面，再精车与基准端面相对的底部端面，直至底部端面对基准端面的平行度达到0.02以下。

进一步地，所述车工装预先淬火再加高温回火方式调质处理，其硬度HB小于或者等于260。

进一步地，所述车工装是采用750-850℃淬油处理。

进一步地，所述车工装是采用600-730℃高温回火处理。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：车工装的结构简单，加工容易，利用车工装与顶尖配合对三通接头的上下两端面进行车削加工，可以使三通接头的上下两端面之间的平行度快捷地加工到0.02以下水平，从而有效地杜绝了三通接头与气缸盖的连接处出现跑、冒、滴、漏等缺陷，提高了三通接头的产品质量和生产效率，节约了其生产成本，有利于保证柴油机的工作可靠性。

附图说明

图1为本发明一种柴油机机油系统三通接头的车工装的主视图。

图2为本发明一种柴油机机油系统三通接头的车工装的左视图(同右视图)。

图3为柴油机机油系统三通接头的加工组装示意图。

图中标记：1-三通接头，2-顶尖，3-车工装，11-外螺纹接头，12-第一通孔，13-第二通孔，31-圆台，32-通槽。

具体实施方式