[实用新型]燃气涡轮发动机及用于其的变几何装置控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气涡轮发动机及用于其的变几何装置控制系统。 

背景技术

术语“变几何装置”在本文中应理解为与控制系统相连的装置，该装置的尺寸、形状、位置和/或转速都可根据探测到的事件或确定的参数进行修改，以便对燃气涡轮发动机的工作产生作用。变几何装置的示例包括可变导向叶片(VSV)、增益级后放气活门(VBV)、压气机出口放气活门(TBV)、主动间隙控制伺服活门(ACC)等。 

在现有的燃气涡轮发动机中，已知有一种用于控制至少两个变几何装置的控制系统，但其方法复杂，灵活性差，还已知有一种由不同导向轨道连接的变几何装置控制系统，该导向轨道在圆盘中形成，并通过控制圆盘的旋转方向和速度带动传动机构，进而控制变几何装置。但是该方法仅限于变几何装置正向或反向运动时沿着相同的轨迹变化。 

然而，燃气涡轮发动机在加速或减速时对应了变几何装置的正向或反向运动，由于燃气涡轮发动机在加速和减速过程的特性差异，因此为了优化燃气涡轮发动机的性能，需要对变几何装置的正向和反向运动轨迹进行适应性设计以充分考虑燃气涡轮发动机在加速和减速过程的这种特性差异。 

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于，针对现有技术中燃气涡轮发动机及其变几何装置控制系统的上述缺陷，提供一种用于燃气涡轮发动机的变几何装置控制系统，其能克服现有技术中的上述缺陷，使得变几何装置的正向和反向运动轨迹不是重合的，即，变几何装置正向和反向运动时沿着不同的轨迹进行，从 而优化燃气涡轮发动机的性能。 

本实用新型的以上目的通过一种用于燃气涡轮发动机的变几何装置控制系统来实现，所述变几何装置控制系统包括传动机构，所述传动机构设有多条导向轨道，所述多条导向轨道包括正向运动导向轨道和反向运动导向轨道； 

所述多条导向轨道还包括至少一条过渡导向轨道，所述至少一条过渡导向轨道位于所述正向运动导向轨道和所述反向运动导向轨道之间且与所述正向运动导向轨道和所述反向运动导向轨道相互连接； 

所述传动机构还包括一对端部弹簧止挡件和至少一对中间弹簧止挡件，所述一对端部弹簧止挡件各设于所述正向运动导向轨道与所述反向运动导向轨道的两个端部交汇口，所述至少一对中间弹簧止挡件各设于所述正向运动导向轨道和所述反向运动导向轨道与所述至少一条过渡导向轨道的中间交汇口。 

根据上述技术方案，本实用新型的用于燃气涡轮发动机的变几何装置控制系统能起到以下有益技术效果：正向运动导向轨道和反向运动导向轨道分别控制变几何装置的正向运动和反向运动，使得变几何装置正向和反向运动时沿着不同的轨迹进行，从而优化燃气涡轮发动机的性能；除了最大加速和最大减速状态之外，还为燃气涡轮发动机提供介于最大加速和最大减速状态之间的至少一个过渡状态；并且即使在变几何装置从正向运动切换至反向运动或从反向运动切换至正向运动的情况下，由于过渡导向轨道的存在，变几何装置正向和反向运动时也能沿着不同的轨迹进行，从而优化燃气涡轮发动机的性能；使得变几何装置正向和反向运动时能正确地沿着不同的较佳轨迹进行，防止误入其它轨迹，从而优化燃气涡轮发动机的性能；并且即使在变几何装置从正向运动切换至反向运动或从反向运动切换至正向运动的情况下，变几何装置正向和反向运动时也能正确地沿着不同的较佳轨迹进行，防止误入其它轨迹，从而优化燃气涡轮发动机的性能。 

较佳的是，所述变几何装置是单个变几何装置。 

根据上述技术方案，本实用新型的用于燃气涡轮发动机的变几何装置控制 系统能起到以下有益技术效果：使得单个变几何装置正向和反向运动时沿着不同的轨迹进行，从而优化燃气涡轮发动机的性能。 

较佳的是，所述变几何装置是多个变几何装置，所述变几何装置控制系统同时控制所述多个变几何装置。 

根据上述技术方案，本实用新型的用于燃气涡轮发动机的变几何装置控制系统能起到以下有益技术效果：使得多个变几何装置正向和反向运动时沿着不同的轨迹进行，从而优化燃气涡轮发动机的性能；并且通过同时控制所述多个变几何装置，降低了控制系统的重量、体积和成本。 

较佳的是，所述一对端部弹簧止挡件和所述至少一对中间弹簧止挡件能自平衡位置逆时针或顺时针单向转动。 

根据上述技术方案，本实用新型的用于燃气涡轮发动机的变几何装置控制系统能起到以下有益技术效果：使得变几何装置正向和反向运动时能正确地沿着不同的较佳轨迹进行，防止误入其它轨迹，从而优化燃气涡轮发动机的性能。