[实用新型]一种车辆有效
申请号: | 201320889612.1 | 申请日: | 2013-12-31 |
公开(公告)号: | CN203805766U | 公开(公告)日: | 2014-09-03 |
发明(设计)人: | 徐言东;王利伟;赵正义;吴玉霞;张海飞;徐敏行;张天骄;王昱涵;王蕾;王晓杰;仇思;赵莹 | 申请(专利权)人: | 徐言东;赵正义 |
主分类号: | B60P1/54 | 分类号: | B60P1/54 |
代理公司: | 北京市广友专利事务所有限责任公司 11237 | 代理人: | 张仲波 |
地址: | 100083 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,尤其涉及一种具有特种工作设备的车辆。
背景技术
目前,现有的具有特种工作设备的车辆包括车体以及设置在车体上的特种工作设备。这种设计局限了车辆的用途,减少了车辆的工作效率,在特种工作设备工作的时候,车辆本体作为特种设备的平台使用,在一定的时间空间内处于闲置浪费的状态。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车辆,以解决现有技术中在特种工作设备工作的时候,车辆本体闲置浪费的问题。
为了达到上述目的,本实用新型的技术方案提出一种车辆,包括车头,以及和车头连接的车体、功能装置,还包括吊装设备和快装机构,所述功能装置通过快装机构可拆卸地固定于车体上,吊装设备可用于吊装功能装置,所述车体可用于装载。
进一步的,所述车体包括双吊臂车体、双吊装架油缸、大吊臂、支脚油缸、支脚,所述大吊臂可旋转地固定在车体上,所述双吊臂车体一端与大吊臂,所述双吊臂车体另一端与双吊装架油缸一端连接,所述双吊装架油缸另一端固定在所述车体上,
进一步的,所述功能装置上设置有吊装架。
进一步的,所述车体还包括支脚装置,所述支脚装置包括支脚油缸和支脚,所述支脚油缸一端固定在车体上,所述支脚油缸另一端与支脚连接。
进一步的,所述快装机构还包括设置在功能装置上的定位梁,设置在车体上的定位付梁,所述定位梁和定位付梁通过第一紧固装置可拆卸式固定。
进一步的,所述定位梁抵靠在定位付梁靠近车头的一侧。
进一步的,所述快装机构还包括设置在功能装置上的加强板,以及设置在车体上的定位孔,所述加强板和定位孔通过第二紧固装置可拆卸式固定。
进一步的,所述车体设置有挡板,所述挡板设置在车体边沿,将所述功能装置定位于车体上。
进一步的,所述功能装置包括喷洒装置,所述喷洒装置包括底座,以及设置在底座上的高压水泵、电动机、发电机、操纵控制单元、喷洒器、存储单元、吊装架;所述发电机为电动机提供电能,所述电动机用于驱动高压水泵从存储单元将液体输送至喷洒器,所述操纵控制单元用于控制喷洒装置,所述吊装架用于连接吊装设备。
进一步的,所述功能装置包括箱体,所述箱体上设置有吊装架。
进一步的,所述箱体侧设置有侧活动箱板,所述侧活动箱板通过第一铰链和箱体连接;所述箱体端部设置有端活动箱板,所述端活动箱板通过第二铰链和箱体连接。
本实用新型技术方案提供的车辆,通过在载有功能设备的车辆上设置吊装设备,将功能设备设置成可从车辆上拆卸吊装,并独自运行,由此可充分利用车辆达到多功能使用的方式。
附图说明
图1为本实用新型实施例车辆整体示意图;
图2为本实用新型实施例车辆本体和吊装设备部分示意图;
图3为本实用新型实施例功能装置示意图;
图4为本实用新型实施例第二紧固装置装配示意图;
图5为本实用新型实施例第一紧固装置装配示意图;
图6为本实用新型实施例功能装置的一种实施例的示意图;
图7为本实用新型实施例功能装置的另一种实施例的的示意图。
[主要元件符号说明]
100:车辆;
110:车头;
120:车体;
200:吊装设备;
210:大吊臂;
212:吊装缆;
220:双吊臂车架;
230:双吊装架油缸;
240:支脚;
250:支脚油缸;
300:功能装置;
310:底座;
320:吊装架;
330:电动机;
340:发电机;
350:存储单元;
360:喷洒器;
380:操纵控制单元;
390:高压水泵;
410:加强板;
420:第二紧固装置;
430:定位孔;
510:定位梁;
520:第一紧固装置;
530:定位付梁;
600:箱体;
610:吊装架;
620:测活动箱板;
622:第一铰链;
630:端活动箱板;
632:第二铰链。
具体实施方式
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