[实用新型]一种可调式减震器

说明书

技术领域    

    本实用新型涉及一种可调式减震器，属汽车减震器技术领域。

背景技术    

舒适性是轿车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架作为车架（或车身）与车轴（或车轮）之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。

现有的悬架系统减震器由于采用焊接结构（如图4所示），无法调整车身高度和悬架预压刚度，给使用者带来不便，尤其是需要调节车身高度或悬架预压刚度的场合。

发明内容    

本实用新型的目的是，为了解决现有的减震器不能调整车身高度和悬架预压刚度的缺陷，本实用新型公开一种可调式减震器，可以调整车身高度和悬架预压刚度。

本实用新型的技术方案是，在传统减震器基础上，将减震器上的支架（或吊环衬套组件、结合叉组件）改为螺纹连接，同时可将弹簧盘改为螺纹连接，通过改变支架或弹簧盘的位置从而起到调整车身高度和悬架预压刚度的作用。

本实用新型可调式减震器包括上弹簧座、弹簧和下弹簧座，还包括下弹簧座锁紧螺母、支架锁紧螺母、支柱、支架或吊环衬套连接组件或结合叉连接组件。支柱外壁表面为螺纹，支柱与支架（或支柱与吊环衬套连接组件、或支柱与结合叉连接组件）之间均为螺纹连接；下弹簧座锁紧螺母与支柱外壁是螺纹连接。

由于本实用新型支柱与支架（或吊环衬套连接组件、结合叉连接组件）之间采用螺纹连接；下弹簧座锁紧螺母与支柱外壁也采用螺纹连接。就可通过调节下弹簧座锁紧螺母之间的螺纹来调整弹簧预压力；可以通过调节支架（或吊环衬套连接组件、结合叉连接组件）与支柱的螺纹来调整车身高度。

本实用新型的有益效果是，传统的减震器采用焊接工艺，无法对车身高度和弹簧预压力进行调节。本实用新型采用螺纹连接结构后，可以对车身高度和弹簧预压力进行调节，更适合车辆使用。

本实用新型适用于汽车悬架系统减震器。

附图说明    

图1为本实用新型可调式减震器的结构形式一示意图；

图2为本实用新型可调式减震器的结构形式二示意图；

图3为本实用新型可调式减震器的结构形式三示意图；

图4为传统不可调减震器的结构示意图；

图中图号：1是上弹簧座；2是弹簧；3是下弹簧座；4是下弹簧座锁紧螺母；5是支架锁紧螺母；6是支架；7是螺纹；8是螺纹连接；9是吊环衬套连接组件；10是结合叉连接组件；11是焊接；12是支柱；H是相对位置固定，不可调整；H1是可调整车身高度；H2是可调整弹簧预压力。

具体实施方式

实施例1

本实施例如图1所示。本实施例可调式减震器包括上弹簧座1、弹簧2和下弹簧座3，还包括下弹簧座锁紧螺母4、支架锁紧螺母5、支柱12、支架6。支柱外壁表面为螺纹，支柱12与支架6之间均为螺纹连接；下弹簧座锁紧螺母与支柱外壁是螺纹连接，弹簧2安装在上弹簧座1与下弹簧座3之间，下弹簧座锁紧螺母4位于下弹簧座3下面，用于固定下弹簧座3；支架锁紧螺母5安装在支架的上部，用于调节支架后锁紧。可以通过调整下弹簧座锁紧螺母的位置来调整弹簧预压力；可以通过调整支柱与支架的相对位置来调整车身高度。

实施例2

本实施例如图1所示。本实施例可调式减震器包括上弹簧座1、弹簧2和下弹簧座3，还包括下弹簧座锁紧螺母4、支架锁紧螺母5、支柱12、吊环衬套连接组件9。支柱外壁表面为螺纹，支柱12与吊环衬套连接组件9之间均为螺纹连接；下弹簧座锁紧螺母与支柱外壁是螺纹连接，弹簧2安装在上弹簧座1与下弹簧座3之间，下弹簧座锁紧螺母4位于下弹簧座3下面，用于固定下弹簧座3；支架锁紧螺母5安装在吊环衬套连接组件9的上部，用于调节吊环衬套连接组件9后锁紧。可以通过调整下弹簧座锁紧螺母的位置来调整弹簧预压力；可以通过调整支柱与吊环衬套连接组件的相对位置来调整车身高度。

实施例3

本实施例如图1所示。本实施例可调式减震器包括上弹簧座1、弹簧2和下弹簧座3，还包括下弹簧座锁紧螺母4、支架锁紧螺母5、支柱12、结合叉连接组件10。支柱外壁表面为螺纹，支柱12与结合叉连接组件10之间均为螺纹连接；下弹簧座锁紧螺母与支柱外壁是螺纹连接，弹簧2安装在上弹簧座1与下弹簧座3之间，下弹簧座锁紧螺母4位于下弹簧座3下面，用于固定下弹簧座3；支架锁紧螺母5安装在结合叉连接组件的上部，用于调节结合叉连接组件10后锁紧。可以通过调整下弹簧座锁紧螺母的位置来调整弹簧预压力；可以通过调整支柱与结合叉连接组件的相对位置来调整车身高度。