[实用新型]带备用润滑系统的偏航轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及风力发电机组偏航系统中偏航轴承的润滑设计，具体地说一种带备用润滑系统的偏航轴承。

背景技术

风力机一般工作条件恶劣，经常受到风沙侵袭，对润滑和密封要求很高。偏航轴承是风力机组中比较大型的零部件，主要是用于对风和解缆，也是塔架和机舱的连接部件，承载主传动系统的全部质量。偏航过程中，滚动接触面润滑良好，则延长使用寿命；反之油粘度低，润滑油厚度不好，则缩短寿命。另外润滑剂还有防止金属锈蚀的作用，润滑不良会使齿轮处于干摩擦状态，不仅使齿轮磨损严重，还会产生大量的热量，影响材料性能。润滑对偏航轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、温升、振动等都有重要的影响，没有正常的润滑轴承就不能正常工作。研究表明，偏航轴承的损坏40%都与润滑不良有关，因此偏航轴承润滑是偏航设计中不可或缺的部分。一旦出现问题轻则停机维修，浪费风力发电的有效时间，影响年发电量；重则需要更换轴承，浪费财力物力，如果是海上机组，施工也存在巨大的困难。所以高效、高保障的偏航轴承运行是保障风力机长年安全运行的基础。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种带备用润滑系统的偏航轴承，其结构简单，运行可靠，不但能有效降低偏航系统的故障率，而且基本不增加成本，能够保障风力机安全高效运行。

按照本实用新型提供的技术方案：带备用润滑系统的偏航轴承，所述偏航轴承的主润滑油路上安装有电动通断阀，其特征在于：所述备用润滑系统包括温度传感器、噪音检测仪、控制器、偏航电机、执行开关、油泵和油箱，所述偏航轴承的润滑点通过送油管路与油箱的出油口连通，送油管路上安装油泵，偏航轴承的润滑油排出点通过回油管路与油箱的回油口连通；所述温度传感器和噪音检测仪均匀布置在偏航轴承内，温度传感器和噪音检测仪与控制器的信息输入端连接；所述偏航电机通过执行开关连接油泵，执行开关与控制器的控制信号输出端连接，控制器可控制执行开关断开或闭合，执行开关闭合时，偏航电机带动油泵运行；所述电动通断阀与控制器的控制信号输出端连接，控制器可控制电动通断阀关闭或打开。

作为本实用新型的进一步改进，所述温度传感器和噪音检测仪的数量均为3~5个，它们在偏航轴承周圈上周向交错均匀分布。

作为本实用新型的进一步改进，所述回油管路上设有过滤器。

作为本实用新型的进一步改进，所述油箱上设有液位计。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型结构简单，运行可靠，不但能有效降低偏航系统的故障率，而且基本不增加成本，能够保障风力机安全高效运行。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意简图。

图2为偏航轴承内温度传感器和噪音检测仪的布局图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：实施例中的带备用润滑系统的偏航轴承主要由偏航轴承1、温度传感器2、噪音检测仪3、控制器4、偏航电机5、执行开关6、油泵7、油箱8、过滤器9、电动通断阀10、主润滑油路11、送油管路12和回油管道组成。

如图1、图2所示，所述偏航轴承1的润滑点通过送油管路12与油箱8的出油口连通，送油管路12上安装油泵7，偏航轴承1的润滑油排出点通过回油管路13与油箱8的回油口连通；所述温度传感器2和噪音检测仪3均匀布置在偏航轴承1内，温度传感器2和噪音检测仪3与控制器4的信息输入端连接；所述偏航电机5通过执行开关6连接油泵7，执行开关6与控制器4的控制信号输出端连接，控制器4可控制执行开关6断开或闭合，执行开关6闭合时，偏航电机5带动油泵7运行；所述电动通断阀10与控制器4的控制信号输出端连接，控制器4可控制电动通断阀10关闭或打开。

如图1所示，本实用新型实施例中，所述温度传感器2和噪音检测仪3的数量均为4个，它们在偏航轴承1周圈上周向交错均匀分布。

为确保润滑油内携带的杂质不进入油箱，所述回油管路13上设有过滤器9。为防止油箱8内内的润滑油不足导致备用润滑系统失效，所述油箱上设有液位计。

本实用新型的工作原理及工作过程如下：

当主润滑油路11中的润滑油严重缺失或泄露时，会使偏航轴承1处于干摩擦状态，干摩擦会导致偏航轴承1温升过高，并且产生异常噪音，此时温度传感器2和噪音检测仪3会将检测到的信息传输给控制器4，由控制器4判断是否应该启动备用润滑系统。当需要启动备用润滑系统时，控制器4控制执行开关6闭合，控制主润滑偏航油路上的电动通断阀10关闭，偏航电机5带动油泵7运行，油泵7从油箱8中吸取润滑油并通过送油管路12送至偏航轴承1内的各润滑点，回油则通过回油管路13经过滤器9过滤后送回至油箱8。油箱8设有液位计，以便于及时发现油箱8内的润滑油量，在润滑油不足时及时补充添加润滑油。所述控制器4记录每次执行的动作，若主润滑系统没有修复，则下次偏航继续启用备用润滑系统。当风力机停机时，对主润滑系统进行维修，故障消除后手动复位主润滑系统，下次偏航则切换到主润滑系统，备用润滑系统停用。