[实用新型]摩托车轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车部件，具体的讲涉及一种摩托车上用于制动的摩托车轮毂。

背景技术

目前摩托车行业对整车制动器长时间刹车工况重视不够，传统摩托车轮毂无冷却功能的结构形式，在摩托车行驶时间比较长的情况下，鼓式制动器会产生大量的热量，由于无散热功能，这些热量无法及时排除，当制动蹄温度过高时，会在表面产生一层坚硬的氧化层，对于制动产生致命的影响，非常容易造成制动性能下降和制动安全事故。

发明内容

鉴于存在以上问题，本实用新型提供了一种摩托车轮毂，具有使制动器和轮毂在长期制动的工况下，产生的热量快速散发，使制动性能更加稳定，有效保证了人身和车辆的安全性。

本实用新型的技术方案是：一种摩托车轮毂，包括轮毂、辐条，其特征在于，在所述轮毂内设置有容纳制动蹄块的制动腔，在制动腔底部还设置有散热腔，在所述散热腔内设置有多条加强肋，在所述加强肋两两之间安装有扇形叶片，所述扇形叶片在拉直状态行呈锲形。本技术方案的目的就是通过在制动轮毂的制动腔后端设置散热腔并设置扇形叶片，通过车轮的旋转扇形叶片产生轴向风，将热量散发出去，达到降低制动腔内的热量，使车辆制动性能稳定，保证了车辆及人身安全。

进一步，所述扇形叶片以弧形的形式布置在两两加强肋之间，并在行驶方向旋转呈逐渐降低的方式，最高位置与加强肋平齐。该技术方案通过扇形叶片以弧形并渐近升高的方式布置，使得车轮在旋转的时候能够容易产生轴向风，对轮毂进行散热。

有益效果

本实用新型的有益效果是：通过在制动腔内设置散热腔并设置扇形叶片，在车辆行驶的时候，产生轴向冷却风用于冷却制动鼓以及制动蹄，使车辆制动性能稳定，保证了车辆及人身安全，并且该结构简单，制作方便，隐藏性好，效果明显，具有推广实用的重要意义。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型中的从轴线剖视的结构图

图3是本实用新型中B-B展开剖视图

具体实施方式

作为本实用新型的一种实施方式，如图1、2、3所示一种摩托车轮毂，包括轮毂1，轮毂辐条4，以及制动腔6，在制动腔6的底部还设置有散热腔5，其中散热腔5与制动腔6均为环形腔，散热腔5比制动腔稍微小一点，在散热腔5内还设置有多条加强肋3，所述加强肋3均匀布置在散热腔内，本实施例中的加强肋3设置有四条，相当与将环形腔四等分；在两两加强肋之间还设置有扇形叶片2，所述扇形叶片2两端分别固定在两相邻的加强肋上，底部固定在散热腔的底板，与散热腔一体制成。

本实施例中，所述扇形叶片2呈弧形布置在两相邻的加强肋之间，并且扇形叶片在拉直状态下呈楔形，在散热腔内在轮毂旋转方向呈逐渐降低的方式布置，所述扇形叶片可以两端均固定在两相邻的加强肋中部，也可以高端部分固定在加强肋靠经环形腔外壁，低端部分固定在加强肋靠环形内壁。这样布置可以在使得在行驶状态下，制动轮毂扇形叶片在向前滚动过程中产生轴向风，将热量带走，从而达到有效散热的目的，提高鼓式制动器热衰退性能，保证了制动性能的情况下还提高了使用寿命。

以上对本实用新型所提供的一种摩托车轮毂进行了详尽介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。对本实用新型的变更和改进将是可能的，而不会超出附加权利要求可规定的构思和范围。