[实用新型]一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于公路桥梁的防撞护栏，尤其涉及一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构。

背景技术

近年来，随着我国公路建设和运输事业的迅猛发展，公路交通事故及其伤亡人数也在增长。由于原组合式护栏设计上部钢结构为＂强柱弱梁＂形式,且横梁迎撞面距离立柱迎撞侧的间距较小,横梁在碰撞力方向刚度弱,从而导致大客车碰撞护栏后在立柱处发生绊阻,影响行车安全性。同时，横梁立柱与下部墙体结构连接的强度不满足碰撞能力要求，大客车与护栏碰撞后，护栏的高度不够，导致大客车翻越护栏。随着车辆的迅速发展，行驶车辆已经显现出小汽车微型化和大货车重型化这种两极态势，旧规范《高速公路交通安全设施设计及施工规范》（JTJ074-94）的要求已不能满足车辆的需求。对组合式护栏的改造已成为亟待解决的问题，提高护栏的防撞能力也是发展趋势。如果重新布置护栏，则原有护栏需要拆掉，施工量和施工难度较大，改造成本比较高。如果充分利用原有护栏材料，使其能满足目前的交通要求，且护栏防护能力可达到新规范中要求的SA级即400kJ的防护能力要求，并节省大量的改造费用，提高了护栏的防撞等级。无论在经济性方面还是安全防护能力方面都具有很大的优越性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，在现有护栏的基础上增加新的墙体结构，利用了原组合式护栏下部钢筋混凝土墙体，节省了改造建设成本，提高了护栏的防撞等级。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，包括原组合式护栏下部钢筋混凝土墙体，所述原组合式护栏下部钢筋混凝土墙体内设有钢筋，所述原组合式护栏下部钢筋混凝土墙体的上部设有新增混凝土护栏墙体，所述新增混凝土护栏墙体内设有新增钢筋，所述新增钢筋与所述原组合式护栏下部钢筋混凝土墙体内的钢筋相连接。

所述的上部设有新增混凝土护栏墙体是将原组合式护栏上部金属横梁及立柱结构拆除，改用混凝土的结构。

在原护栏下部墙体结构的顶面向下拆除一定高度的混凝土，保留此部分护栏墙体内的钢筋，所述原组合式护栏顶面预留的钢筋与上部新增墙体钢筋相连接。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述原组合式护栏下部钢筋混凝土墙体的一面为原组合式护栏下部钢筋混凝土墙体迎撞面，所述原组合式护栏下部钢筋混凝土墙体上与所述迎撞面相对的一面为原组合式护栏下部钢筋混凝土墙体背面，所述原组合式护栏下部钢筋混凝土墙体迎撞面为双坡面，所述原组合式护栏下部钢筋混凝土墙体背面为直墙面。

进一步，所述新增混凝土护栏墙体上与所述原组合式护栏下部钢筋混凝土墙体迎撞面处于同一面的一面为新增混凝土护栏墙体迎撞面，与所述原组合式护栏下部钢筋混凝土墙体背面处于同一面的一面为新增混凝土护栏墙体背面，所述新增混凝土护栏墙体迎撞面和新增混凝土护栏墙体背面可为单坡面或直墙面。

采用上述两个进一步方案的有益效果是：采用以上结构形式，既能保证护栏的防护能力，提高了防撞等级，又便于护栏模板的加工及施工安装。

进一步，所述新增混凝土护栏墙体迎撞面的顶部设置阻爬坎。

采用上述进一步方案的有益效果是：阻爬坎结构可以有效防止车辆爬高而造成的车辆内翻（或外翻）。

总之，本实用新型具备较高的防护能力，能够更有效的避免车辆内翻或越过护栏；本实用新型将现有的组合式护栏改造为混凝土护栏结构，为沿桥面纵向延伸方向具有一定长度的墙体，墙体包括原护栏下部墙体结构和上部新增墙体结构，该护栏结构将原有组合式护栏结构上部横梁及立柱拆除，改造成混凝土结构，提高了护栏的防撞等级，充分利用原有护栏下部墙体结构（原组合式护栏下部钢筋混凝土墙体）的材料，节省了改造建设成本，既充分利用原有护栏材料，又使其能满足目前的交通要求，且护栏防护能力可达到新规范中要求的SA级即400kJ的防护能力要求，又节省大量的费用。无论在经济性方面还是安全防护能力方面都具有很大的优越性。

附图说明

图1为本实用新型一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构的原组合式护栏结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：