[实用新型]一种机车高压柜柜体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车高压柜的结构，具体说是指一种将机车网侧电路中的电气设备集成装配组成的高压柜，主要用于轨道交通车辆。

背景技术

目前我国南车集团已成功开发了多种交流传动机车，如DJ型、DJJ1型、DJJ2型，以及先进的HXD1型、HXD1B型。但是在国内还没有研制过双流制机车的经验，双流制就是网压电路电压有交流电压和直流电压两种。因此，在高压侧电路中相比国内单纯的交流电压来说，增加了与直流电流相关的一些高压设备，增加了不同的电压等级的同时，提高了设计难度；同时，在整车限界的要求下，相比现有机车，高压柜高度降低了200mm，由于轨道宽度变窄，导致高压柜宽度下降了75mm，这样对高压设备的电气间隙、电磁兼容都增加了不少难度。

在机车交流模式下，受电弓到牵引变压器的网侧电路之间，有高压隔离开关、高压电压互感器、避雷器、高压电流互感器、主断路器、接地开关等电气设备；在机车直流模式下，受电弓到变流柜的电路之间，有高压隔离开关、交直流检测装置、快速断路器、直流接地开关等电气设备。

实用新型内容

针对南非当地特有的线路条件：1、双流制；2、窄轨（1065mm），以及现有机车网侧柜柜体结构存在的问题，本实用新型旨在提供一种机车高压柜柜体结构，该柜体结构检修方便，同时可避免柜内设备相互干扰。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种机车高压柜柜体结构，有柜体，装在柜体上的左侧门和右侧门，以及装在柜体内的设备安装架；其结构特点是，所述设备安装架将柜体分为用于安装交流设备的交流区、用于安装直流设备的直流区、用于安装高频设备的高频区和用于安装控制设备的控制区；所述高频区和控制区分别位于柜体两端部；所述交流区一侧设有交流接地开关，所述直流区一侧设有直流接地开关。

以下为本实用新型的进一步改进的技术方案：

为了进一步减小高频设备对控制设备产生干扰，所述高频区和控制区通过直流区隔开。

作为一种具体的分区形式，所述交流区位于柜体左上部，所述直流区位于柜体中部，所述高频区位于柜体右部，所述控制区位于柜体左下部。

为了保证柜体安全，所述柜体上装有用于锁闭左侧门和右侧门的安全联锁杆。

藉由上述结构，由于南非当地的隧道条件，当机车通过隧道时，重联机车的最后一辆机车车顶会有短时高温（温度达到了160℃），为了降低车顶短时超高温对电气设备功能、寿命造成的影响，以及海拔、湿度、污染等环境因素对电气设备的影响，将高压侧电路间的电气设备用于安装到机械间，设置了高压柜。

本实用新型的承载基体为其新型的设备布置设计，柜内左侧为25kV交流区，中侧为3000V直流区，右侧为1700V高频区，左下侧为控制区；交直流接地开关放在柜体表面机械间侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的柜内左侧为25kV交流区，中侧为3000V直流区，右侧为1700V高频区，左下侧为控制区。这种设备布置的优点是：

1、操作方便：要经常操作的交直流接地开关放在面板上，机务人员可以方便对其进行接地操作；

2、方便维护检修：打开柜体门，所有区域的电气设备完全敞开，维修人员可以在机械间内对电气部件进行检修，如果需要更换主断路器与快速断路器，只需要吊开机车顶盖，无需吊开整个高压柜。

3、充分考虑了电磁兼容：由于柜内右侧为1700V高频区，高频率的高电压将会对整个电路造成电磁干扰，这种电气设备的分区，远离柜内的控制区域，大大的降低了高频高压对控制电路低压的影响。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是图1去柜门的结构示意图；

图3是图2的正视图。

在图中

1-左侧门；2-右侧门；3-安全联锁杆；4-直流接地开关；5-交流接地开关；   6-交流区；7-直流区；8-高频区；9-控制区； 10-设备安装架。

具体实施方式