[实用新型]压锁式货车车厢扣闩锁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压锁式货车车厢扣闩锁结构，在扣闩锁的闭锁状态设定上，能以压入锁心的简单动作来完成，以免除现有同类物品必须采用钥匙操作的麻烦与不便，同时杜绝因忘了携带钥匙而无法闭锁所可能衍生的盗窃问题，同时仍维持必须以钥匙才能闭锁的安全性。

背景技术

一般货车在封闭式车厢的厢门上，通常会装设有预定型态的扣闩，以利用这些扣闩的扣锁而能适度维持厢门的闭合状态，而释放扣闩的闭锁状态，则可使厢门能自由开启，以适应货物的装载与卸取操作的需求。

此类扣闩的结构因其本身并没有锁具设置，仅能以扣合片对扣闩座承槽开口的闭合来维持闩杆与扣闩座的卡制状态，其简易的闭锁结构并不具防盗效能，因此必须借助额外的锁具来达成防盗目的，除了增加锁具的购置费用外，在其开、闭锁操作上更显得相当麻烦而不便，且因其锁具采用附挂式扣锁，很容易遭窃贼用利剪破坏、盗开，丧失了预期的防盗效能，因此其防盗效能并非十分理想，因此有扣闩锁的问世。

由于上述现有技术中的扣闩锁结构，其在操作锁心开、闭锁以对压扣件的压抵开锁功能形成禁、能的动作上，均需依赖钥匙才能达成，导致其使用便利性大打折扣，尤其是当忘了带钥匙或钥匙遗失时，即无法操作锁心闭锁以限止压扣件对闩杆的扣锁状态，导致窃贼有趁机盗开的安全疑虑，需要加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为克服上述现有技术的缺陷而提供一种压锁式货车车厢扣闩锁结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

为了解决现有扣闩锁必须用钥匙操作锁心闭锁限制压扣件的扣锁状态所可能衍生的问题，本实用新型采用压锁式锁心作为压扣件扣锁状态的锁定，配合在锁体背侧相对于凹槽下段所枢设的ㄇ型限抵片下缘前段成型的抵推斜面，以及锁体下部锁心内端附设的推定片，使其在锁心内压时，能够推抵该ㄇ型限抵片前端抵止于压扣件下部后缘，使压扣件无法内压开锁，待以钥匙开锁促使推定片脱离ㄇ型限抵片后，才能回复压扣片的正常压推闭锁功能，依此构成一种能够采用按压控制式闭锁的货车车厢扣闩锁，具有更佳的操作使用便利性与实用性。

本实用新型的压锁式货车车厢扣闩锁结构，其结构组成，使其在扣闩锁的闭锁状态设定上，能通过压入锁心的简单动作来达成，以免除现有同类物品必须采用钥匙操作的麻烦与不便，杜绝因忘了携带钥匙而无法闭锁所可能衍生窃盗问题，同时仍维持必须以钥匙才能开锁的安全性：本实用新型的另一特色，即使用者看到其锁心呈凸出状时，即得知未上锁，使用者看到其锁心呈平坦状时，即得知已上锁，这是本实用新型提供的压锁式货车车厢扣闩锁结构与同类物品最大的差异。

一种压锁式货车车厢扣闩锁结构，设具有装附于车厢门的锁体，在锁体的面侧上段设有开口朝上以供闩杆嵌置的闩座，在闩座中间部位制设有适宽的剖槽并延设为贯通后部的凹槽，在该闩座的剖槽位置利用轴栓枢组轴设压扣件，并通过该贯通凹槽赋予压扣件具有压推的空间裕度，该压扣件上端制设为具有斜导面的上段钩部，而压扣件下段则设为推压部，在推压部内侧通过轴销卡设撑抵片，该撑抵片下端另卡设于锁体内侧组设的H型斜导定位片的横板顶端的斜板端，在撑抵片上还套设有顶撑弹簧，该撑抵片及顶撑弹簧推抵压扣件下段推压部，将可维持压扣件上段钩部与锁体前侧面的触抵扣并状态，而在将压扣件下段推压部向后压推时，则可使压扣件上段钩部张离锁体的前侧面，同时以撑抵片及其顶撑弹簧供压扣件压推后的复位效能，依此构成扣闩锁的基本开、闭锁功能架构：

该锁体背侧相对于该贯通凹槽的下段位置，另外枢设有大体呈ㄇ型限抵片及抵推弹簧，该ㄇ型限抵片的二侧板设有一对大销孔及一对小销孔及抵推弹簧的二端脚插置于一对小销孔中，插销插入大销孔、抵推弹簧的两个穿孔、大销孔至预定位阶而推抵弹簧中间作为支点的钩部则压抵于前述H型斜导定位片的横板底端的斜板端，以维持ㄇ型限抵片下端脱离压扣件的关系型态，在该锁体下段所制设的锁槽内填装有压控式锁心，该锁心具有压入锁定功能，以及钥匙开锁的安全性，在锁心内端附设有推定片，当以手将锁心向内压定时，促使该推定片内移推抵ㄇ型限抵片仰摆而以其下端抵止于压扣件下端推压部内侧，达到压扣件闭锁状态的锁定效能，而必须以钥匙开启锁心始能促使其内端推定片脱离ㄇ型限抵片，使ㄇ型限抵片复位并释放对压扣件推压部的限止，使压扣件正常行使开、闭锁操作。

其中该ㄇ型限抵片的下端对向弯折延设成较大面积的抵止部，对压扣件呈抵止关系。

其中该ㄇ型限抵片的二侧板下缘前段成型为抵推斜面，能在锁心内压带动其推定片内移的过程中，使推定片顺着该抵推斜面而推抵迫使ㄇ型限抵片仰摆，造成ㄇ型限抵片下端抵止于压扣件的推压部内侧。