[实用新型]双层运输汽车铁路车辆的下层底架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆，特别是关于一种双层运输汽车铁路车辆的下层底架。

背景技术

目前，国内现有的双层汽车运输铁道车辆的下层底架有两种：一种是由贯穿纵向的中梁、侧梁、以及枕梁、端梁、若干大横梁、若干小横梁和纵向梁构成的方形框架结构，各梁上平面上铺设带孔地板；另外一种是由两牵引梁、两组小侧墙、两组枕梁、两组端梁、若干小横梁和纵向梁构成的两枕梁之间下凹的船型框架结构，各梁上平面上铺设带孔地板。

但是，上述两种下层底架结构存在着以下问题：1）在现有机车车辆限界的约束下，下层装载高度不能满足小汽车外形尺寸日益增大的趋势；2）工具箱位于铁道车辆的下层底架地板之上、两侧墙之间，占用了铁道车辆的内部空间。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种双层运输汽车铁道车辆的下层底架，该底架能够增加双层运输铁道车辆的下层有效装载高度以及铁道车辆装车时的操作空间。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种双层运输汽车铁路车辆的下层底架,包括由贯穿纵向的中梁、位于所述中梁两侧的纵向侧梁和位于所述中梁两端的横向端梁构成的方形框架结构；在所述方形框架结构中，所述中梁和两所述纵向侧梁之间分别设置一纵向梁，在两所述横向端梁之间间隔设置有若干小横梁，在靠近两所述横向端梁位置处分别设置有一个横向枕梁，在两所述横向枕梁之间间隔设置有若干大横梁；在所述中梁上平面和两所述纵向侧梁上平面上均铺设带孔地板，所述纵向侧梁、纵向梁、小横梁的上平面位于同一平面，且低于所述中梁的上平面，同时所述横向枕梁、大横梁为阶梯型梁，二者与所述中梁连接端的上盖板与所述中梁的上平面位于同一平面，与所述纵向侧梁连接端的上盖板与所述纵向侧梁的上平面位于同一平面，以使所述方形框架结构在纵向上形成中间高、两侧低的“凸”字形结构。

所述带孔地板下部相邻的两个所述大横梁之间设置有工具箱。

所述工具箱由所述纵向侧梁、两个大横梁腹板、工具箱腹板、工具箱盖以及工具箱底板焊接而成。

所述纵向侧梁为槽型梁。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型将方形框架结构中的纵向侧梁、纵向梁、小横梁的上平面设置于同一平面，且低于中梁的上平面，同时将横向枕梁、大横梁设置为阶梯型梁，二者与中梁连接端的上盖板与中梁的上平面位于同一平面，与纵向侧梁连接端的上盖板与纵向侧梁的上平面位于同一平面，这样方形框架结构在纵向上形成中间高、两侧低的“凸”字形结构，从而增加了双层运输铁道车辆的下层有效装载高度，扩大了适运范围。2、本实用新型将工具箱设置在带孔地板下部的相邻两个大横梁之间，从而增加了铁道车辆装车时的操作空间,避免司机上下车时刮蹭汽车车门，提高了装载加固汽车的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型前后方向的局部视图；

图4是本实用新型的侧视剖面图；

图5是本实用新型工具箱的局部俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，本实用新型包括由贯穿纵向的中梁11、位于中梁11两侧的纵向侧梁12和位于中梁11两端的横向端梁13构成的方形框架结构1。在方形框架结构1中，中梁11和两纵向侧梁12之间分别设置一纵向梁14，在两横向端梁13之间间隔设置有若干小横梁15，在靠近两横向端梁13位置处分别设置有一个横向枕梁16，在两横向枕梁16之间间隔设置有若干大横梁17。在中梁11上平面和两纵向侧梁12上平面上均铺设带孔地板2，在带孔地板2下部相邻的两个大横梁17之间设置有工具箱3。

如图2、图3所示，纵向侧梁12、纵向梁14、小横梁15的上平面位于同一平面，且低于中梁11的上平面，同时将横向枕梁16、大横梁17设置为阶梯型梁，二者与中梁11连接端的上盖板与中梁11的上平面位于同一平面，与纵向侧梁12连接端的上盖板与纵向侧梁12的上平面位于同一平面，这样方形框架结构1在纵向上形成中间高、两侧低的“凸”字形结构。

如图4、图5所示，工具箱3由纵向侧梁12、相邻两个大横梁17腹板、工具箱腹板32、工具箱盖33以及工具箱底板34焊接而成。

上述实施例中，纵向侧梁12为槽型梁。

上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。