[实用新型]一种地铁司机室控制台右侧柜体框架

说明书

技术领域：

本实用新型涉及地铁制造，尤其涉及一种地铁司机室控制台右侧柜体框架。

背景技术：

地铁司机控制室控制台柜体的安装，一般利用左侧柜体框架、右侧柜体框架底架等分三部分进行固定，右侧柜体框架主要支撑司机室控制台，内部安装相关的控制电器。

原先的右侧柜体框架的设计不够合理，就使得柜体的安装变得繁琐复杂，同时安装后牢固性和稳定性得不到保障，此外，在安装维修时也会带来极大的不便，增加劳动强度。

实用新型内容：

为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种地铁司机室控制台右侧柜体框架，结构设计合理，能够保证安装后牢固性和稳定性得到保障，同时便于进行拆卸维修。

本实用新型的技术方案如下：

地铁司机室控制台右侧柜体框架，其特征在于：包括角形支撑架，角形支撑架的顶端和底端相邻框板之间设有连接板，连接板一端与前侧框板的端部相固定，另一端与右侧框板内侧面相固定，所述的角形支撑架前端面的右侧板上端和下端分别设有连接支架、安装架，角形支撑架前端面底板的上设有定位板。

所述的地铁司机室控制台右侧柜体框架，其特征在于：所述的连接板为角形板。

所述的地铁司机室控制台右侧柜体框架，其特征在于：所述的连接支架截面为L形，连接支架的前侧板与角形支撑架前端面的右侧板相固定，其中连接支架右侧板沿上下间隔分布有连接孔。

所述的地铁司机室控制台右侧柜体框架，其特征在于：所述的安装架为向外开口的槽形板，槽形板的底部与角形支撑架前端面的右侧板之间设有通孔。

所述的地铁司机室控制台右侧柜体框架，其特征在于：所述的定位板截面为L形，定位板的前端板底边向外弯折。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构设计新颖，在角形支撑架的合理部位设计连接板、连接支架、安装架、定位板等结构，可以保证安装后牢固性和稳定性得到保障，同时便于进行拆卸维修；此外还具有优良的耐火性能。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参见附图：

地铁司机室控制台右侧柜体框架，包括角形支撑架1，角形支撑架1的顶端和底端相邻框板之间设有连接板2，连接板2一端与前侧框板的端部相固定，另一端与右侧框板内侧面相固定，角形支撑架1前端面的右侧板上端和下端分别设有连接支架3、安装架4，角形支撑架1前端面底板的上设有定位板5。

连接板2为角形板。

连接支架3截面为L形，连接支架3的前侧板与角形支撑架前端面的右侧板相固定，其中连接支架3右侧板沿上下间隔分布有连接孔6。

安装架4为向外开口的槽形板，槽形板的底部与角形支撑架前端面的右侧板之间设有通孔7。

定位板5截面为L形，定位板的前端板底边向外弯折。