[实用新型]安全气囊的桥架熔着系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种安全气囊的桥架熔着系统。

背景技术

根据设计要求，主驾驶气囊盖板需与桥架融灼连接。而传统工艺是采用手工融灼机以高温融灼盖板突起点与桥架连接的方式。但是该方式需要员工的前期培训期较长。员工经验不足容易导致盖板拉丝继而影响气囊囊袋的外观。

基于此，极有必要开发一款全自动桥架融灼系统，以稳定融灼品质。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种全自动桥架融灼系统，融灼连接过程使用全自动化，避免了传统工艺中的手工操作内容，减少人工的需要。对多个突起点同时进行融灼操作，将工序节拍提高了50%。稳定融灼品质，避免造成其他部件的外观损坏。

为实现上述目的，设计一种安全气囊的桥架熔着系统，包括电缸、支架、发热装置、定位底座，其特征在于：支架上固定设有电缸，电缸的伸出轴通过连接板连接发热装置，发热装置的正下方设有定位底座。

所述的发热装置包括发热管及加热头，连接板的下端设有若干发热管，所述的发热管为均布横向布置，发热管的下方连接设有若干发热头。

所述的发热管至少设有4根。

所述的定位底座的中央设有若干定位柱，定位底座的左右两侧分别设有夹具。

位于电缸左右两侧通过另一连接板连接导向杆的一端，导向杆的另一端贯穿支架与连接板连接。

本实用新型同现有技术相比，提供一种全自动桥架融灼系统，融灼连接过程使用全自动化，避免了传统工艺中的手工操作内容，减少人工的需要。对多个突起点同时进行融灼操作，将工序节拍提高了50%。稳定融灼品质，避免造成其他部件的外观损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

参见图1，1为电缸，2为导向杆，3为支架，4为连接板，5为发热管，6为加热头，7为定位底座，8为定位柱，9为夹具，10为另一连接板。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，支架3上固定设有电缸1，电缸1的伸出轴通过连接板4连接发热装置，发热装置的正下方设有定位底座7。

发热装置包括发热管及加热头，连接板4的下端设有若干发热管5，所述的发热管5为均布横向布置，发热管5的下方连接设有若干发热头6。

发热管5至少设有4根。

定位底座7的中央设有若干定位柱8，定位底座7的左右两侧分别设有夹具9。

位于电缸1左右两侧通过另一连接板10连接导向杆2的一端，导向杆2的另一端贯穿支架3与连接板4连接。

将盖板放置于定位底座7上，并将桥架穿过定位柱8搁置于盖板上。在电缸1的作用下，发热装置向下运动，同时发热管5运作加热。当加热头6与盖板突起点相接触进行融灼连接，盖板与桥架通过突起点粘合。对于加热时间及加热后分离的控制需要精确把握。