[实用新型]一种铁路车辆及其小横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小横梁，特别涉及一种铁路车辆及其小横梁。

背景技术

铁路车辆的车体底架通常由中梁、枕梁、大横梁、小横梁、纵向梁、地板等组成。图1～图3示出现有技术中的一种小横梁结构，如图1～图3所示，现有技术的小横梁1的主体结构包括倒V字形铝合金板11，在铝合金板11的内部设有两个相互平行并且截面为梯形的第一钢架12，在每一个第一钢架12的外侧还分别设有与第一钢架12平行并且截面为梯形的第二钢架13，所述第一钢架12和第二钢架13均由L型钢围成，并且第一钢架12的高度低于第二钢架13的高度；在所述铝合金板11的两个底端还分别设有截面为L型的钢材14，所述第一钢架12和第二钢架13的底端焊接在所述钢材14上，所述第一钢架12、第二钢架13和钢材14均铆接在所述铝合金板11上；在铝合金板材11的两个侧面上形成有相互连通的开口，所述开口暴露出两个第一钢架12。现有技术的小横梁1在与中梁3连接时，中梁3的下部通过所述开口嵌入小横梁1中，中梁3的底端直接焊接在小横梁1的第一钢架12顶端，并且中梁3与小横梁1的外侧连接处铆接，小横梁1的两端则分别与侧板4铆接。现有技术的小横梁结构组装工艺复杂，制造效率低，此外由于采用了大量的钢质材料导致其重量较重、材料成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供一种铁路车辆及其小横梁，该铁路车辆具有结构简单，重量轻便，支撑性能良好的小横梁，从而有利于增加铁路车辆的载重和容积，并降低制造成本。

本实用新型提供的一种铁路车辆用小横梁，其包括两个相连的侧板和位于所述侧板之间的底板，所述侧板和所述底板一体成型，并且所述小横梁的横断面呈A字形。

根据本实用新型提供的铁路车辆用小横梁，所述侧板的厚度为4～10mm，所述底板的厚度为4～10mm。

根据本实用新型提供的铁路车辆用小横梁，所述底板的高度为所述小横梁高度的1/3～1/4。

根据本实用新型提供的铁路车辆用小横梁，所述小横梁为铝型材。

本实用新型还提供一种铁路车辆，包括上述任一所述的铁路车辆用小横梁。

进一步地，所述小横梁通过连接部与中梁连接，所述连接部包括：

倒V字形连接板，其与所述小横梁的顶部相匹配；

相对设置在所述倒V字形连接板上方的立板，其以垂直于所述小横梁轴线的方向进行设置；以及

设置在所述相对设置的立板之间下部的横板。

进一步地，所述立板的底端焊接在所述倒V字形连接板的两个侧面上。

进一步地，所述横板的底端焊接在所述倒V字形连接板的两个侧面上，并且所述横板的两个侧面分别焊接在所述相对设置的立板上。

进一步地，所述倒V字形连接板与所述小横梁铆接。

进一步地，所述小横梁的两端分别与所述铁路车辆的侧板铆接。

本实用新型的铁路车辆用小横梁结构简单、重量轻便、支撑性能良好，并且其加工工艺简单，制造效率高，大大节省了钢质材料的使用量，从而降低了材料成本；此外，其在用于铁路车辆时还能够相对增加铁路车辆的载重和容积。

附图说明

图1为现有技术中的一种铁路车辆用小横梁的主视图；

图2为现有技术中的一种铁路车辆用小横梁的俯视图；

图3为现有技术中的一种铁路车辆用小横梁的侧视图；

图4为本实用新型一实施例的铁路车辆用小横梁的横断面结构示意图；

图5为本实用新型一实施例的铁路车辆的小横梁与中梁连接状态的主视图；

图6为本实用新型一实施例的铁路车辆的小横梁与中梁连接状态的侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图4为本实用新型一实施例的铁路车辆用小横梁的横断面结构示意图。如图4所示，本实用新型一实施例的铁路车辆用小横梁1包括两个相连的侧板11和位于所述侧板11之间的底板12，所述侧板11和所述底板12一体成型，并且所述小横梁1的横断面呈A字形。