[实用新型]一种用于电动自行车的动力电池组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种用于电动自行车的动力电池组。

背景技术

目前，电动自行车电池（锂电池）普遍采用单电芯容量为2.5Ah左右的18650锂电芯或软包Polymer电芯进行并、串联，从而形成动力电池组为自行车电机供电。国际上比较权威的对电动自行车动力电池组测试认证的标准为德国TUV推行的BATSO，其中对电动自行车动力电池组机械安全性提出了如下要求：a.挤压测试（以30cm直径的金属半圆柱对电池组进行两个方向30%挤压量或最大不超过100kg的压毁）；b.冲击测试（对电池组进行三次正反向及XYZ三向的冲击共18次的测试）；c.跌落测试（1m高，水泥地面，3次自由跌落）；以上测试结果必须不爆炸、不起火，不漏液。目前的电池组在机械安全性方面尚不能满足BATSO的要求。鉴于上述问题，特提出一种将18650圆柱形电芯用于电动自行车动力电池组，在机械安全性方面能满足BATSO要求的封装结构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种用于电动自行车的动力电池组，其机械安全性能高，散热性能好，封装速度快，适用于各种电芯数目多的场合，组装灵活方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于电动自行车的动力电池组，包括外壳、前端盖、后端盖和设置在外壳内的电池模组，其中，所述电池模组包括两组并列拼接的模组单元，所述模组单元包括多个轴向平行的电芯、用于装夹电芯且相互配对的支架A和支架B、和用于电芯之间串联、并联连接的连接片，所述支架A和支架B均设有与所述电芯形状、数目相对应的孔座，每个所述电芯的两端分别设置在对应的所述孔座内，所述连接片固定安装在所述孔座对应的外侧凹槽；所述电池模组还设有竖直板和水平板，所述竖直板安装在所述支架A和支架B之间，并平行于所述支架A和支架B的纵向两侧端面，所述水平板设置在两组所述支架A和支架B的竖向两侧，并通过螺钉与所述竖直板固定连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述支架A两侧边部设有可供所述水平板放置的凹槽，所述水平板与所述支架A边部平齐。

作为上述技术方案的进一步改进，所述支架A与所述支架B之间通过螺杆与螺母连接紧固。

进一步的，每个所述孔座间设置有一定距离的间隔；所述间隔对应所述螺杆穿过的区域、对应所述竖直板的两侧区域、和对应所述支架A和支架B的纵向两端区域分别设有隔壁。

作为上述技术方案的进一步改进，所述电池模组还设有固定连接于所述连接片的正、负极引出端之间的PCB，所述PCB通过PCB支架固定安装在所述电池模组的竖向侧面前段，与所述水平板平行排列。

优选的，所述竖直板和水平板均为金属板；所述外壳为金属外壳。

实施本实用新型的一种用于电动自行车的动力电池组，与现有技术相比，具有如下有益效果：

（1）本实用新型的电芯通过支架A和支架B装夹固定，电池模组的内部结构强度高，能使电芯在整个电池组发生震动时不产生偏移，抗震性能较好；通过支架A和支架B上的孔座之间的间隔，使电芯与电芯之间存在一定的空隙，能将电芯工作时产生的热量更有效地散发出去，提高整个结构的散热性能；同时，电芯与电芯之间的空隙使得电芯在装配时比较容易操作，提高电池组的封装效率；

（2）本实用新型的电池模组通过竖直板和水平板固定支撑，电池模组的外部结构强度高，能有效地承受和传递电池组外界的各向载荷，使电池组具有较好的抗冲击、抗挤压性能；而且安装方便，水平板与竖直板通过螺钉紧固连接的同时，还将两组模组单元拼接并固定在一起；

（3）本实用新型采用化零为整的方式，通过竖直板和局部区域上的隔壁，将整个电池组分成多个区域的电芯组合单元，提高电池组内部各个电芯组合单元之间结构稳定性的同时，进一步提高了电池组的整体结构稳定性；

（4）本实用新型的外壳、竖直板和水平板均采用金属材料，将电池模组装在金属外壳中，使整个电池组具有较好的抗跌落性能；同时，还能够有效地将电池模组内部的热量传递到外界环境中，进一步提高整个结构的散热性能；

（5）本实用新型可以根据实际电芯数量的要求配备适合的支架A和支架B和设置合理的水平板与竖直板，满足各种电芯数量多的场合和保证了电池组各项的机械安全性能，组装非常灵活方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型一种用于电动自行车的动力电池组的一实施例的爆炸结构示意图；