[实用新型]一种轻型客车机械驻车机构制动钳总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及一种轻型客车机械驻车机构制动钳总成。 

背景技术

在国外，经过几十年来的发展，生产气（液）压盘式制动器的技术目前已经比较成熟，形成了系列产品。例如：博世(Bosch)公司、Wabco制动器制造公司、阿文美驰公司等每年的产量都在20—50万台以上。在欧、美、日等发达国家，已把盘式制动器作为标准件装备在多级别的轿车、客车、轻卡、中型、重型汽车上。目前国内轻卡液压四轮盘式制动器还是空白，唯有少数车型推出的是前盘后鼓式制动系统，2009年郑州日产凯普斯达NT400推出前盘后鼓式制动配置。轻客四轮盘式制动器唯有少数车型推出盘式制动器，2008年在江铃汽车福特新世代全顺推出四轮盘式制动器配置。随着对轻卡和轻客汽车制动性能的提高和实现轻量化，越来越多的采用盘式制动器。盘式制动器不仅较易于实现间隙自动调整，提高制动可靠性，还比市场上采用的鼓式制动轻20%的重量，有效降低了自重。 随着轻卡和轻客汽车市场消费不停升级，吸收国际领先轻卡和轻客汽车技术，轿车化的发展趋势日益明晰。四轮盘式制动等主动安全配备布置将成为高端轻卡和轻客汽车的标志，国产轻卡和轻客汽车将快速全面与世界轻卡和轻客汽车的发展潮流接轨。在当前市场上，以南京IVDEO和江铃全顺新世代为代表的欧系轻客最为先进，进而成为标杆车型。 

近年来，国内轻卡和轻客汽车市场发展势头迅猛。特别是在国内运输道路不断完善和国家收费调整后，发展新一代高效、轻量化、舒适、低碳的高档轻卡已成为中国轻卡近几年发展的新趋势。国外轻卡和轻客汽车品牌在制动系统配置四轮盘刹、ABS与EBD等智能安全系统都已升级为标配。国内轻卡厂家由于受到技术和制造成本等因素的制约，大部分采用传统的鼓式制动器。轻卡四轮液压盘式制动器在国内市场上是空白，有很大的市场空间。 

在现有的液压盘式制动器结构的后集成驻车制动钳总成中，因为活塞与螺纹导杆以及调整螺套的同轴度不好，很容易引起的活塞卡死。而且现有的液压盘式制动器还存在在释放驻车力时活塞回位易卡死，摩擦片与制动盘拖滞，拖滞不仅使摩擦片寿命降低，而且使油耗增加，一旦出现卡死那就使整个制动性能失效。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种轻轻型客车机械驻车机构制动钳总成，可以克服现有技术中所存在的不足，防止活塞卡死，而且可以解决制动器在释放驻车力时活塞回位易卡死和摩擦片与制动盘拖滞的缺陷，提高汽车的制动效果和行驶稳定性。 

本实用新型是这样实现的，一种轻型客车机械驻车机构制动钳总成，包括后制动钳体、外摩擦片、内摩擦片、主滑动轴、副滑动轴、滑动轴螺栓以及安装支架，主滑动轴、副滑动轴、内摩擦片、外摩擦片安装在后安装支架上，后制动钳体通过主滑动轴、副滑动轴以及滑动轴螺栓与所述安装支架联接；在后制动钳体内还设置有活塞，活塞前端与内摩擦片贴合；在后制动钳体内还设置有钢珠套、钢珠套螺杆、钢珠、钢珠固定架，钢珠套螺杆的前端部设置有转动支架，钢珠固定架设置在钢珠套螺杆的后端面与钢珠套之间，钢珠设置在钢珠固定架内，在活塞后端设置有相互矩齿型螺纹配合的调整螺套与螺纹导杆，螺纹导杆固定在活塞内，调整螺套与钢珠套相联接；调整螺套上套接有弹簧，弹簧一端设置有弹簧座套，其另一端设置有弹簧座套垫圈，弹簧座套垫圈设置在钢珠套端面；在制动钳内壁设置有弹簧座套挡圈，弹簧座套挡圈可以卡住弹簧座套。 

进一步地，在后制动钳体内设置有活塞防尘罩以及矩形密封圈，活塞防尘罩靠近活塞前端部。 

进一步地，在钢珠套螺杆上套接有定位座套，定位座套设置在钢珠套螺杆与后制动钳体内壁之间，定位座套通过圆柱销与后制动钳体底部相连接，定位座套与钢珠套螺杆之间还设置有减磨垫片。 

进一步地，在钢珠套螺杆与后制动钳内壁之间还设置有O型密封圈以及铜套， O型密封圈以及铜套沿钢珠套螺杆的轴向设置， O型密封圈靠近定位座套。 

进一步地，在钢珠套螺杆上还设置有皮圈，皮圈设置在后制动钳体与转动支架之间。 

进一步地，在后制动钳体上还设置有固定支架，在固定支架与转动支架之间通过扭转弹簧联接，固定支架通过内六角螺栓固定在后制动钳体上，转动支架通过转动支架螺栓固定在钢珠套螺杆的端部。 

进一步地，在后制动钳体与安装支架之间设置有支架簧片I以及支架簧片II。 

进一步地，在后制动钳体上设置有堵塞以及放气螺钉，堵塞设置在后制动钳体的进油口处，在放气螺钉上设置有放气螺钉防尘帽。