[实用新型]智能服装生产线的变轨结构及用于该结构的变轨轨道组件有效

专利信息
申请号: 201320661601.8 申请日: 2013-10-25
公开(公告)号: CN203538459U 公开(公告)日: 2014-04-16
发明(设计)人: 孙建国;余云林;叶军 申请(专利权)人: 宁波圣瑞思服装机械有限公司;宁波高新区瑞晟科技有限公司
主分类号: A41H42/00 分类号: A41H42/00;B65G35/00
代理公司: 北京市盈科律师事务所 11344 代理人: 刘立国
地址: 316603 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 智能 服装 生产线 结构 用于 轨道 组件
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种服装生产线系统,尤其是一种可以解决各构件之间产生干涉问题的智能服装生产线的衣架运行变轨结构。

背景技术

在目前的智能服装吊挂系统中,衣架运行的主轨材料为圆形的不锈钢管或铝管,衣架从主轨进入支轨的变轨方法虽然有多种多样,但从整体结构上讲都是采用的支轨切换式衣架进站变轨方法,即变轨轨道的旋转端设置在支轨上,然后通过控制机构实现变轨轨道与主轨的接通与分离。

例如,公开号为CN201451527U的实用新型专利申请,公开的是一种智能服装生产悬挂系统变轨机构,包括衣架、衣架推杆、进站变轨轨道、主轨道、支轨道,主轨道上方设有衣架推杆,衣架与衣架推杆相靠,进站变轨轨道与支轨道的连接处设有旋转轴,变轨轨道呈“”形,通过变轨轨道搭接在主轨道上使衣架从主轨道进入支轨道;该专利结构简单,可以实现变轨,而且该专利克服了普通进站变轨轨道的一个缺点:通过“”形变轨轨道方便了衣架从主轨道进入支轨道,防止了衣架碰撞掉落轨道,但是上述的变轨机构仍然存在以下问题:1,由于变轨轨道是搭接在主轨道上,衣架轮从主轨道进入变轨轨道时变轨轨道干涉衣架轮的运动,所谓的干涉是指一构件阻碍另外一构件运动,从而构件之间产生碰撞、磨损等行为;2,在变轨时,衣架轮在转轨时还会受到主轨道上表面的干涉;3,干涉问题常常会引起掉衣架的现象;4,机构间的干涉也会导致结构件损坏,严重影响系统运行的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足,而提供一种可以解决各构件之间产生干涉问题的智能服装生产线的变轨结构及其变轨轨道组件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种智能服装生产线的变轨结构,包括主轨道、变轨轨道组件和支轨道,所述主轨道上开有变轨轨道组件的容纳空间,所述变轨轨道组件包括变轨轨道、变轨轨道座和驱动装置,变轨轨道座安装在容纳空间内,所述变轨轨道的一端为铰接端,铰接在变轨轨道座上,另一端为自由端,由驱动装置推动实现“正”和“偏”的状态转换;在“正”的状态下,所述变轨轨道自由端收于变轨轨道座内;在“偏”的状态下,变轨轨道自由端与支轨道衔接。所述的“正”的状态是指变轨轨道自由端收于变轨轨道座内时的状态,此时,变轨结构不工作,衣架轮直线运行,所述的“偏”的状态是指变轨轨道自由端与支轨道衔接时的状态,此时,衣架轮将进行变轨运动。在“正”的状态下,变轨轨道与主轨道上表面形成的平面便于衣架轮通过,在“偏”的状态下,变轨轨道与支轨道衔接,变轨轨道上表面与支轨道衔接处的上表面齐平或稍高,这样衣架轮便可以通过变轨轨道座上设置的衣架轮凹槽平滑地变轨,避免变轨轨道干涉衣架轮变轨的运动,从而防止衣架掉落和构件磨损的问题,保证了生产线系统稳定。

本实用新型所述的驱动装置包括驱动气缸和驱动滑块,所述驱动气缸位于变轨轨道座的下方,其活塞杆通过驱动滑块与变轨轨道相连,通过驱动气缸驱动变轨轨道实现变轨轨道“正”和“偏”的状态转换。

本实用新型所述变轨轨道通过驱动滑块与驱动气缸的活塞杆顶端连接,驱动滑块沿主轨道方向可滑动地连接于变轨轨道座底部,所述驱动滑块上表面设有斜向的驱动槽,变轨轨道下表面设有被动杆,所述变轨轨道座上设有避位孔,所述被动杆穿过避位孔插入到驱动滑块上的驱动槽内。驱动气缸驱动驱动滑块向前运动,斜向的驱动槽推动被动杆带动变轨轨道自由端绕铰接点做旋转运动,从而实现变轨轨道“正”或者“偏”的状态。

本实用新型所述驱动滑块与变轨轨道座底部相贴合的表面上设有限位块,所述变轨轨道座设有使限位块沿主轨道方向直线移动的限位孔。当变轨轨道处于“偏”的状态时,限位块的斜面与靠近变轨轨道一侧的变轨轨道座衣架轮凹槽侧面呈光滑过渡状,对衣架轮变轨时起到限位作用。

本实用新型所述变轨轨道座上表面设有衣架轮凹槽,衣架轮凹槽贴近变轨轨道在“偏”状态下的一侧边缘,衣架轮凹槽为衣架轮提供了变轨的运行通道,让衣架轮顺畅地从主轨道上变轨到支轨道上。

本实用新型所述衣架轮凹槽底面与衣架轮在主轨道上滚动的工作面平齐,这样在变轨时,变轨轨道座上表面就不会干涉衣架轮的变轨运动,避免衣架轮运行不平稳导致的衣架掉落和构件磨损。

本实用新型所述变轨轨道自由端设有衔接部,所述衔接部在“偏”的状态下靠近主轨道一侧长于远离主轨道一侧,支轨道端部呈与衔接部匹配的形状,这样可以使变轨轨道与支轨道准确衔接,避免变轨轨道偏离过度造成变轨轨道衔接部的侧边与支轨道的侧边不在一个平面上,从而避免了衔接处侧边凹凸不平对衣架轮运动造成的干涉。

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