[实用新型]汽车前门柱支架冲压件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车体件，特别是涉及一种汽车前门柱支架冲压件。 

背景技术

公知的：汽车前门柱支架冲压件属于板系汽车车身冲压件，直接影响到汽车车身的强度，在汽车前门柱支架的生产过程中，通常采用产品直接拉伸，由于模具拉伸比较复杂，拉伸形状复杂成型高度较大，容易局部拉伸过度，导致冲压部分有暗伤和开裂的现象。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够避免拉伸过程中引起的暗伤和开裂的汽车前门柱支架冲压件。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车前门柱支架冲压件，包括支架体，所述支架体上设置有拉伸部位；所述拉伸部位上设置有工艺槽。 

优选的，所述工艺槽成足球场跑道形，所述足球场跑道形由第一长边、第二长边以及第一圆弧，第二圆弧组成；所述第一长边、第二长边为矩形对边，所述足球场跑道形具有总长度，所述第一长边具有长度，所述第一圆弧具有的半径与第二圆弧具有的半径相同，所述第一圆弧具有半径R，所述足球场跑道形沿拉伸部位的竖直方向延伸。 

优选的，所述支架体采用B210P1冷轧钢板材料。 

本实用新型的有益效果：本实用新型所述的汽车前门柱支架冲压件通过在支架体上设置工艺槽，从而减小汽车前门柱支架深拉延部位的拉力，板料走料更加顺畅，避免了板料拉伸过度引起的暗伤和开裂。增加了产品的自身的强度，提高了产品的稳定性。 

附图说明

图1是本实用新型的汽车前门柱支架冲压件结构简图； 

图2是本实用新型汽车前门柱支架冲压件中工艺槽结构示意图；

图中标示：1-支架体，2-拉伸部位，3-工艺槽，31-第一长边，32-第二长边，33-第一圆弧段，34-第二圆弧，L1-总长度，L2-长度。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

如图1所示，汽车前门柱支架冲压件，包括支架体1，所述支架体1上设置有拉伸部位2；所述拉伸部位2的位置上设置有工艺槽3。 

由于在汽车前门柱支架冲压件的支架体1的拉伸部位设置了工艺槽3。因此可以使得汽车前门柱支架在冲压成形的过程中，拉伸部位2由于缺少了工艺槽3部位的拉力，拉伸部位2的拉力降低，走料更加顺畅，拉伸部位2的板料拉伸度更均匀，避免了成型后暗伤和开裂的产生。 

工艺槽3具有多种形状，可以为圆形可以为矩形。其中一种优选方式为如图2所示，所述工艺槽3成足球场跑道形，所述足球场跑道形由第一长边31、第二长边32以及第一圆弧33，第二圆弧34组成；所述第一长边31、第二长边32为矩形对边，所述足球场跑道形具有总长度L1，所述第一长边具有长度L2，所述第一圆弧33具有的半径与第二圆弧34具有的半径相同，所述第一圆弧33具有半径R；所述足球场跑道形沿拉伸部位2的竖直方向延伸。采用上述形状的工艺槽3与圆形和矩形的工艺槽相比，由于在拉伸部位2的各个方向上开槽长度不一致，因此可以根据拉伸部位2的特性对工艺槽的形状进行调整，在拉伸部位2的深拉延部位突起幅度较大，板料拉伸在突起部位板料受到各方面的拉力，如果板料进料不顺畅会造成局部拉力过大造成暗伤开裂；所述足球场跑道形沿拉伸部位2的竖直方向延伸，因此可以较大限度的减少深拉延部位的拉力，使得板料走料更加顺畅，避免了拉伸部位2由于拉力过大引起的暗伤开裂。所述的深拉延部位是指拉伸部位2上要进行较大拉伸的部份。所述沿拉伸部位2的竖直方向是指汽车前门柱支架冲压件按照如图1所示位置放置时的竖直方向。 

上述形状的工艺槽3能够使得拉伸部位2在拉伸过程中各个方向上的拉力较小，保证了进料顺畅，从而避免了拉伸部位2形成暗伤或者开裂；其中总长度L1、长度L2以及半径R可以根据具体拉伸部位2的尺寸进行调整，使得工艺槽3满足工艺要求。 

为了使得汽车前门柱支架冲压件具有足够的强度，所述支架体1采用B210P1冷轧钢板。所述B210P1冷轧钢板中的B210P1为钢板的型号，可以在钢板材料的标准中找到，该板料具有良好的冲压性能同时有高的强度，对部件减薄有利，并具抗凹陷性能，具有出色的加工性能，抗拉强度大不容易出现暗伤开裂现象。 

实施例一 

如图1所示，汽车前门柱支架冲压件包括支架体1，所述支架体1上设置有拉伸部位2；所述拉伸部位2的位置上设置有工艺槽3。

在对所述汽车前门柱支架冲压件进行冲压的步骤如下：