[实用新型]一种拆除飞机发动机点火导线的辅助工具

说明书

技术领域

  本实用新型涉及一种飞机点火导线的维护辅助工具，应用于如波音737CL系列飞机点火导线的拆装。

背景技术

在执行如波音737CL系列飞机点火导线的拆装工作时，有一个连接风扇壳体和点火导线的3点钟支架，机务维修人员按照工卡会将点火导线从该支架的内侧将点火导线抽出。

对点火导线传统的拆装通常采用一字解刀或者尖嘴钳，这种拆装方式非常暴力，且不符合维修手册对部件拆装的要求，极易造成飞机结构和点火导线的损伤。而且，由于国内航空公司737CL系列飞机大都服役20年以上，发动机区域常年经受高温、震动以及腐蚀，造成点火导线固定卡箍与风扇壳体的接合非常紧固，传统的拆装方法非常费力耗时，势必会降低维修人员的工作效率，增加维修成本，并进一步增加了点火导线和飞机相邻结构损伤的风险。

发明内容

因此，本实用新型的目的在于，提供一种波音737CL系列飞机点火导线的拆装辅助工具。使点火导线的拆装省时省力，且相对比较安全可靠。

本实用新型采用的技术方案为：

一种拆除飞机发动机点火导线的辅助工具，包括：

连接杆，为一柱形杆件；

手柄，连接于所述连接杆的一端；以及

端头，连接于所述连接杆的另一端，且端头的工作端为匹配点火引线的工具头，且工具头匹配的作动方向为连接杆的延伸方向。

从上述结构可以看出，依据本实用新型，基于如波音737CL系列飞机点火导线安装结构的特点，提出的整体为杆性的工具，整体结构在保持相对简单的情况下，通过杆性导引，有利于端部产生均匀且足够的力，顺利完成点火导线的拆装。杆性导引不容易对周边的结构产生掣肘，消除了对相邻结构损伤的风险。且上述结构也决定了其使用方式，使用在连接杆方向上施加的力，操作非常简便。

上述拆除飞机发动机点火导线的辅助工具，所述手柄包括：

手柄体，为柱形结构，且横截面大于连接杆横断面；

过渡锥，大小头匹配手柄体的横截面与连接杆的端面，并与连接杆焊接。

上述拆除飞机发动机点火导线的辅助工具，所述手柄体的端面为凸曲面。

上述拆除飞机发动机点火导线的辅助工具，所述端头包括：

圆柱体，与所述连接杆进行端面连接；

过渡锥，大头连接于圆柱体的另一端面；

工作杆，横断面小于所述圆柱体，并与过渡锥的小头进行端面连接；以及

工具头，连接于工作杆的另一端。

上述拆除飞机发动机点火导线的辅助工具，所述工具头的作动端形成有头锥，且锥头为球面。

上述拆除飞机发动机点火导线的辅助工具，圆柱体与连接杆之间的连接为焊接。

上述拆除飞机发动机点火导线的辅助工具，圆柱体与连接杆接合的端面为内凹的曲面，相应地，连接杆用于与圆柱体接合的端面为凸曲面。

附图说明

图1为一种点火导线在737CL系列飞机上的安装位置示意图。

图2为依据本实用新型的一种拆除飞机发动机点火导线的辅助工具的结构示意图。

图3为一种手柄结构示意图。

图4为一种端头结构示意图。

图5为辅助工具拆装状态示意图。

图中：1、手柄，2、连接杆，3、端头，4、端面，5、手柄体，6、过渡锥，7、接合面，8、圆柱体，9、过渡段，10、工作杆，11、工具头，12、胶锤。 

具体实施方式

针对当前飞机安全性能对机务要求越来越高，且发动机点火系统是否正常工作对飞机安全起着至关重要的作用，结合以往的点火导线的拆装经验，基于能够提高飞机定检的工作效率、缩短工作时间、降低工作者劳动强度以及对设备和工作环境以及工作者技能要求，兼顾低廉的加工制作成本和后期易于维护的理念，在满足中国民航总局相关规章的前提下，设计一种拆除飞机发动机点火导线辅助工具。

参照说明附图2，一种拆除飞机发动机点火导线辅助工具，包括：

手柄1，表面设计光滑，材质为铝，为此，其表面做抛光处理，可以与如胶锤12配合使用，拆装时易于施力。

连接杆2，一端连接手柄1。该连接杆长度很长且形状规则，最好采用回转体的杆性件，也可以使用如棱柱的结构件，如果采用棱柱，棱边数不应少于5，且最好为正棱柱。

关于连接杆2，如图5所示，一方面解决了3点钟支架从飞机发动机的内外方向尺寸较长，传统工具无法使用的问题，另一方面，有利于如图2所示的端头3产生均匀且足够的力，顺利完成点火导线的拆装。