[实用新型]一种汽车自燃方便车内人员逃生装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子技术领域，涉及一种汽车自燃方便车内人员逃生装置。

背景技术

随着汽车保有量的增加，汽车带来的安全问题也逐渐增加。由于汽车靠燃油来产生动力，难以避免燃油会泄漏，一旦出现燃油泄漏并且混合气体达到一定的浓度时，就会存在车辆发生自燃的隐患，并且车辆的电源线路老化容易产生短路，这样也会引起车辆的自燃。当车辆发生自燃时，如果车内还有人，则可能危及人员的生命安全，并且当汽车自燃的程度十分严重时，火势范围太广和产生的大量的烟雾可能会使车内人员难以逃生。

为此，中国专利文献公开了申请号为200820187922.8的汽车自燃报警装置，包括电源、声光报警器、单片机、热电偶数字转换器、热电偶，单片机的输入端与热电偶数字转换器相连，单片机的输出端与声光报警器相连，热电偶数字转换器的另一端经热电偶补偿导线与热电偶相连，从而构成一条单路温度测试报警器，还可以将多条单路温度测试报警器按“线与”的方式连接起来，从而构成多点温度测试报警器。该专利可以通过热电偶将车辆容易引起自燃的敏感点的温度发送给单片机，单片机判定温度大于预设值时，发出报警提醒车内人员车辆自燃。但该专利仅仅用于发出报警，并不能帮助车内人员逃生，仍存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车自燃方便车内人员逃生装置，该汽车自燃方便车内人员逃生装置能够帮助车内人员在车辆自燃时逃生，降低车内人员的伤害。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种汽车自燃方便车内人员逃生装置，包括用于自动解开安全带的电动马达和用于打开和关闭车门锁的门锁电机，其特征在于，所述汽车自燃方便车内人员逃生装置还包括预设有烟雾浓度上限值的车身控制器、用于检测车内烟雾浓度的若干烟雾传感器和用于检测车内是否有人的若干红外传感器，所述若干烟雾传感器分别连接车身控制器的输入端，所述若干红外传感器分别连接车身控制器，所述电动马达和门锁电机分别连接车身控制器的输出端，所述车身控制器接收烟雾传感器发送的当前烟雾浓度并与烟雾浓度上限值比较，当前烟雾浓度大于烟雾浓度上限值时，车身控制器控制红外传感器开启检测，所述车身控制器接收红外传感器的反馈信号并判断出车内有人时，发送控制信号控制电动马达和门锁电机动作。

当车辆自燃时，会产生大量的烟雾。烟雾传感器实时检测车内的烟雾浓度并发送给车身控制器，车身控制器将接收到的烟雾浓度与预设的烟雾浓度上限值进行比较，当烟雾浓度大于烟雾浓度上限值时，则表明车辆发生自燃，此时车身控制器发送控制信号给红外传感器控制红外传感器开始检测车内有否有人，红外传感器将检测的信号反馈给车身控制器，车身控制器对反馈的信号进行分析判断车内是否有人，当车内有人时，车身控制器发送控制信号给电动马达和门锁电机，电动马达控制安全带解开，门锁电机控制车门锁打开。这样就可以在车辆发生自燃的时候，节省车内人员的逃生时间使车内人员可以快速逃生，减少车辆自燃可能对车内人员造成伤害的机率。

在上述的汽车自燃方便车内人员逃生装置中，所述车身控制器输出端连接有用于控制车窗开启和关闭的车窗电机。当车身控制器判断当前车内烟雾浓度大于烟雾浓度上限值且车内有人时，发送控制信号给车窗电机，车窗电机控制车窗打开，有助于车内人员逃生。

在上述的汽车自燃方便车内人员逃生装置中，所述汽车自燃方便车内人员逃生装置还包括用于发出语音提示的扬声器和用于驱动扬声器发出语音的语音芯片，所述扬声器连接语音芯片，所述语音芯片连接车身控制器的输出端。当车身控制器判断当前车内烟雾浓度大于烟雾浓度上限值时，车身控制器发送控制信号给语音芯片，语音芯片驱动扬声器发出相应的语音提示。

在上述的汽车自燃方便车内人员逃生装置中，所述烟雾传感器为两个，所述两个烟雾传感器分别设置在发动机舱和车厢内。车辆自燃一般发生在发动机机舱内，但也难以保证车厢内的电路不会发生自燃，烟雾传感器这样设置可以起到全面检测车辆是否自燃的效果。

在上述的汽车自燃方便车内人员逃生装置中，所述红外传感器为四个，所述四个红外传感器分别设置在车辆的座椅上，所述四个红外传感器的探头分别朝向其所在座椅的坐垫上表面中间方向。车内如果有人则会坐在座椅上，红外传感器通过这样设置可以检测到车内是否有人，并把检测的信号发送给车身控制器，方便车身控制器进行下一步工作。

与现有技术相比，本汽车自燃方便车内人员逃生装置具有以下优点：