[实用新型]用于发动机汽缸盖油道斜油口气密性试漏的封堵装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机机加工线辅助装置，更具体的说，本实用新型主要涉及一种用于发动机汽缸盖油道斜油口气密性试漏的封堵装置。

背景技术

    目前，在汽车发动机生产线上组装发动机时，需在汽缸盖压装前针对其油道的气密性进行试漏测试，试漏的方式普遍采用封堵机构将油道的斜油口密封，从而对油道的气密性进行测试，而现有的封堵机构在进行汽缸盖测试的过程中稳定性、耐用性明显不足，长期使用易增加测试的工序及使用成本， 因此有必要针对汽缸盖油道斜油口测试所采用的封堵装置结构做进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种用于发动机汽缸盖油道斜油口气密性试漏的封堵装置，以期望解决现有技术中的封堵装置密封性能不足，使用稳定性不够，及耐用性不足造成的测试成本增加等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一个实施例是一种用于发动机汽缸盖油道斜油口气密性试漏的封堵装置，所述封堵装置中包括固定支座，所述固定支座上安装有封堵动力装置，所述封堵动力装置的输出端通过导向杆与封堵安装板相连接，所述封堵安装板上还安装有封堵固定杆，所述封堵固定杆上安装有活动压杆，所述活动压杆的大小与发动机汽缸盖的油道斜油口相吻合，且活动压杆上还套装有活动导套。

作为优选，进一步的技术方案是：所述封堵动力装置是气缸。

更进一步的技术方案是：所述活动压杆与发动机汽缸盖的油道斜油口的内壁之间还设有至少两个相互错开的封堵密封膜。

更进一步的技术方案是：所述封堵动力装置与导向杆之间还安装有直线轴承。

更进一步的技术方案是：所述固定支座上安装有两个封堵动力装置，所述两个封堵动力装置的输出端分别通过各自的导向杆与不同的封堵安装板相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：气缸通过导杆将动力传递至活动压杆，活动压杆安装于封堵安装板上，可根据气缸动力的大小调整与汽缸盖油道斜油口接触的位置与方式，并且在其外部的活动导套及与封堵密封膜的配合下，使得活动压杆与汽缸盖油道斜油口之间的密封性能明显增加，并有效减少使用时对活动压杆的损耗，同时本实用新型所提供的一种用于发动机汽缸盖油道斜油口气密性试漏的封堵装置结构简单，可作为各类发动机生产线的试漏测试辅助装置，应用范围广阔。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2为用于说明本实用新型另一个实施例的使用状态图；

图中，1为固定支座、2为封堵动力装置、3为导向杆、4为封堵安装板、5为活动压杆、6为活动导套、7为封堵密封膜、8为封堵固定杆、9为发动机汽缸盖。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图1所示，本实用新型的一个实施例是一种用于发动机汽缸盖油道斜油口气密性试漏的封堵装置，该封堵装置中应当包括固定支座1，所述固定支座1上安装有封堵动力装置2，所述封堵动力装置2的输出端通过导向杆3与封堵安装板4相连接，所述封堵安装板4上还安装有封堵固定杆8，所述封堵固定杆8上安装有活动压杆5，所述活动压杆5的大小与发动机汽缸盖9的油道斜油口相吻合，且活动压杆5上还套装有活动导套6。

在上述实施例基础上，发明人参考现有技术中封堵装置的结构，认为上述封堵动力装置2可直接采用气缸。

参考图2所示，在本实用新型用于解决技术问题更加优选的一个实施例中，为使得活动压杆5在发动机汽缸盖的油道斜油口更有利的形成密封，上述活动压杆5与发动机汽缸盖的油道斜油口的内壁之间还可增设至少两个相互错开的封堵密封膜7。

使用中，当汽缸盖到位信号发出后，封堵气缸控制部分启动，封堵气缸输出端输出动力至活动压杆5顶住斜油口的下端面，当封堵气缸继续前进时，活动压杆9前进挤压其中一个封堵密封膜，而活动导套6后退挤压另一个封堵密封膜，直到两个封堵密封膜都与内壁接触并发生变形后即形成内壁密封；由于封堵气缸一直处于充气伸出状态，封堵密封膜一直处于变形状态，从而起到封堵的密封效果，进而进行汽缸盖油道气密性的测试。

参考图2所示，在本实用新型的另一实施例中，为减少气缸输出端与导向杆3之间的摩擦，还可在它们之间增设轴承，具体为在封堵动力装置2与导向杆3之间安装直线轴承8

再参考图2所示，为适应发动机汽缸盖的常规结构，上述封堵装置的优选结构为在固定支座1上安装两组封堵动力装置2，且使两个封堵动力装置2的输出端分别通过各自的导向杆3与不同的封堵安装板4相连接。