[实用新型]一种起重机回转液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机回转液压系统领域，尤其涉及一种解决回转抖动、冲击和制动器漏油问题的起重机回转液压系统。

背景技术

目前起重机回转系统基本均采用液压动力驱动，见附图1，其结构一般由制动器（1）、马达（2）、单向阀一（3）和单向阀二（12）、溢流阀一（4）和溢流阀二（13）、进油单向阀一（5）和进油单向阀二（14）、梭阀（8）以及电磁阀（16）组成，梭阀（8）的作用是比较进油口一V1和进油口二V2的压力，并自动选取压力较大的一方，当质量很大的转台运动和停止时会发生冲击和抖动现象；并且由于原来制动器油路压力很高，经常达到甚至超过制动器额定工作压力，容易破坏制动器里面的密封装置，因此容易漏油。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种起重机回转液压系统，优化油路结构，在油泵和制动器的油路控制回路上增加节流和缓冲元件解决系统的冲击和抖动问题，同时控制制动器的动作压力解决制动器的漏油问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案实现：

一种起重机回转液压系统，包括制动器、马达、单向阀一和单向阀二、溢流阀一和溢流阀二、进油单向阀一和进油单向阀二、梭阀以及电磁阀，在进油单向阀一的两端并接节流阀一，在进油单向阀二的两端并接节流阀二，在溢流阀一所在回路串接节流阀三，在溢流阀二所在回路串接节流阀四，在梭阀与电磁阀之间的回路上串接减压阀，在电磁阀与制动器之间的回路上串接设置节流阀五和蓄能器，节流阀五的两端并接单向阀三。

所述减压阀为3MPa规格。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过优化油路结构，在油泵和制动器的油路控制回路上增加节流和缓冲元件，彻底解决了系统的冲击和抖动问题，同时控制制动器的动作压力不大于3MPa，从而解决了制动器的漏油问题。

附图说明

图1是现有技术的液压控制回路结构示意图；

图2是本实用新型实施例结构示意图。

图中：1-制动器  2-马达  3-单向阀一  4-溢流阀一  5-进油单向阀一  6-节流阀一    7-节流阀三   8-梭阀  9-蓄能器  10-节流阀五  11-单向阀三  12-单向阀二  13-溢流阀二  14-进油单向阀二  15-节流阀二  16-电磁阀  17-节流阀四  18-减压阀

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式一步说明：

见图2，是本实用新型一种起重机回转液压系统实施例结构示意图，包括制动器1、马达2、单向阀一3和单向阀二12、溢流阀一4和溢流阀二13、进油单向阀一5和进油单向阀二14、梭阀8以及电磁阀16，在进油单向阀一5的两端并接节流阀一6，在进油单向阀二14的两端并接节流阀二15，在溢流阀一4所在回路串接节流阀三7，在溢流阀二13所在回路串接节流阀四17，在梭阀8与电磁阀16之间的回路上串接减压阀18，在电磁阀16与制动器2之间的回路上串接设置节流阀五10和蓄能器9，节流阀五10的两端并接单向阀三11，单向阀11的A口在电磁阀16一侧，其P口在制动器1一侧。减压阀18为3MPa规格。本实用新型整个回转系统由三大部分组成，分别是回转控制阀、制动器控制阀和回转马达，其中回转控制阀由单向阀一3、溢流阀一4、进油单向阀一5、节流阀一6、节流阀三7、梭阀8、单向阀二12、溢流阀二13、进油单向阀二14、节流阀二15、节流阀四17和减压阀18组成。制动器控制阀由蓄能器9、节流阀五10、单向阀三11和电磁阀16组成。

下面分别从启动和停止两方面入手说明本实用新型系统如何实现消除抖动和冲击。

启动：以向左回转为例，当起重机需要向左回转时，首先由进油口V1处进压力油，油液有两个方向，一个是通过节流阀一6和进油单向阀一5流入马达2的C1口，另一个是通过梭阀8和减压阀18流向电磁阀16。此时电磁阀16得电，阀芯左位工作，将油液通过单向阀三11和节流阀五10流入制动器，将制动器1打开。而在打开的过程中由于有一部分油液通过蓄能器9储存了起来，所以制动器打开速度适中，而马达在C1口压力油的作用下开始转动。C2是马达的回油口，油液开始经过节流阀二15缓慢流出，并且保持C2口一定的背压，在这两种因素共同影响下消除了启动的冲击现象。而当马达转速逐渐加快，C2口的背压逐渐升高，当压力高于溢流阀二13设定的压力时，溢流阀二13完全打开，经过较大的节流阀四17回油，回转速度达到最快。反之，向右回转亦然。