[实用新型]路面加筋网

说明书

技术领域

本实用新型属于道路改扩建工程领域，特别涉及的一种路面加筋网。

背景技术

随着我国经济的飞速发展和车流量的增多，城市道路建设方面多为上世纪70-80年代修建的水泥混凝土路面，相当一部分已达到或超过设计使用年限，有的虽未达到设计年限，但存在不同程度的裂缝，影响市貌和行车舒适，因大部分路面仍然比较平整，若全部拆除，重新建造，在经济上是一种浪费。采用原水泥混凝土路面作基层，在其上加铺沥青层是目前国内外比较一致的解决方案。旧水泥混凝土路面板作为沥青加铺层的基层强度较高，结构强度一般可以保证，关键是如何防止旧路面的反射裂缝影响新铺装的沥青层。

现有的较为常用的解决方案是在路面基层上铺设玻纤格栅，然后再加铺沥青层覆盖玻纤格栅形成沥青路面。在施工过程中，由于施工机械荷载过大，玻纤格栅容易被压断导致卷入摊铺机的履带中，而且玻纤格栅主要是靠自身的黏贴和摩擦作用与结构层连接在一起，容易与路面结构层脱开或有气泡而形成空壳夹层，影响路面层间结合，此外玻纤格栅用于道路拓宽土基或者路面结构加筋时，格栅是平面结构，与土层或者路面结构层的嵌挤作用和摩擦非常小，在土基或者路面结构层发生侧向位移和沉陷时，容易产生侧向位移。

发明内容

本实用新型的目的是提供路面加筋网，它具有结构稳定不易损坏，同时与路面结合性好且不会产生侧向位移的优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：路面加筋网，包括平面网格状的格栅，其特征在于，所述格栅包括多个同向排布的金属线材，相邻两根线材之间通过绞合部固定连接以构成有序排布的多个网格，所述绞合部夹持有横筋，所述横筋与所述线材交叉设置。

优选地，所述绞合部由相邻的两根线材绞合多次构成，所述横筋被夹持在所述绞合部的中间部位。

优选地，所述绞合部由相邻的两根线材绞合两次构成，所述横筋被夹持在所述绞合部的第二个绞合位置。

优选地，所述横筋具有多个，相邻的两个横筋之间具有至少一排网格。

优选地，所述网格为六边形。

优选地，所述横筋横向贯穿所述网格，以使所述横筋与网格组成三向拉紧结构。

与现有技术相比，本实用新型的路面加筋网，采用金属线材构成平面网格状的格栅，并且在格栅中加入横筋，并且横筋与线材交叉设置同时被夹持在格栅的绞合部内，使格栅构成更为稳定的结构。在施工过程中，即使施工机械荷载过大，金属的格栅也不会被压断而卷入摊铺机，同时还具有很好的结合性能，可以与路面结构层紧密地连接在一起，提升路面的整体强度，通过横筋与格栅的配合，使格栅在路面层内不会产生侧向位移，能进一步地提升路面的坚实程度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：

10、线材  20、格栅  30、绞合部

40、网格  50、横筋

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1所示，本实用新型是一种路面加筋网，包括平面网格状的格栅20，所述格栅20包括多个同向排布的金属线材10，相邻两根线材10之间通过绞合部30固定连接以构成有序排布的多个网格40，所述绞合部30夹持有横筋50，所述横筋50与所述格栅20交叉设置。本实用新型的路面加筋网，采用金属线材10构成平面网格状的格栅20，并且在格栅20中加入横筋50，并且横筋50与格栅20交叉设置同时被夹持在格栅20的绞合部30内，使格栅20构成更为稳定的结构。在施工过程中，即使施工机械荷载过大，金属的格栅20也不会被压断而卷入摊铺机，同时还具有很好的结合性能，可以与路面结构层紧密地连接在一起，提升路面的坚实程度，通过横筋50与格栅20的配合，使格栅20在路面层内不会产生侧向位移，能进一步地提升路面的坚实程度。

为了提升格栅20的结构稳定性，优选地，所述绞合部30由相邻的两根线材10绞合多次构成，所述横筋50被夹持在所述绞合部30的中间部位。进一步优选地，所述绞合部30由相邻的两根线材10绞合两次构成，所述横筋50被夹持在所述绞合部30的第二个绞合位置，以均衡外部应力，所述横筋50具有多个，相邻的两个横筋50之间具有至少一排网格40，以此种格栅20与横筋50配合组成的网状结构，使格栅20达到很高的结构稳定性，提升路面铺设的效率与质量。此外，所述网格40为菱形，所述横筋50横向贯穿所述网格40，以使所述横筋50与网格40组成三向拉紧结构，同样可以起到增强格栅20的结构稳定性，提升路面铺设的效率与质量的效果。

本实用新型的路面加筋网，具有结构稳定不易损坏，同时与路面结合性好且不会产生侧向位移的优点。