[实用新型]一种行李箱门应急拉手拉线限位防脱结构有效
| 申请号： | 201320452023.7 | 申请日： | 2013-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN203441250U | 公开（公告）日： | 2014-02-19 |
| 发明（设计）人： | 蒋磊;余才光;于海生;马智涛;张彤;王瑞平 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利罗佑发动机有限公司;济南吉利汽车零部件有限公司;湖南罗佑发动机部件有限公司;山东吉利变速器有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | E05F11/54 | 分类号： | E05F11/54 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 315800 浙江省宁*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 行李箱 应急 拉手 拉线 限位 结构 | ||
1.一种行李箱门应急拉手拉线限位防脱结构，设于拉手底座（4）上，拉手底座（4）上设有一对拉线限位块（1）以及从拉线限位块（1）夹缝中穿过、两端分别与行李箱门应急拉手和行李箱门锁相连的拉线（2），其特征是两拉线限位块（1）间设有多向限位口（3），多向限位口（3）包括两个半开放限位口，两个半开放限位口分别位于两个拉线限位块（1）上且贯通拉线限位块（1）的顶面和底面，两个半开放限位口相对，拉线（2）卡接在多向限位口（3）中。
2.根据权利要求1所述的行李箱门应急拉手拉线限位防脱结构，其特征是多向限位口（3）的边缘轮廓呈与拉线（2）外周适配的弧形。
3.根据权利要求1所述的行李箱门应急拉手拉线限位防脱结构，其特征是多向限位口（3）的边缘轮廓呈正方形，且该正方形边长与拉线（2）直径相等。
4.根据权利要求1或2或3所述的行李箱门应急拉手拉线限位防脱结构，其特征是多向限位口（3）的孔口轴线与拉线限位块（1）的顶面成夹角结构。
5.根据权利要求1或2或3所述的行李箱门应急拉手拉线限位防脱结构，其特征是拉线（2）包括钢丝芯和外护套，外护套套在钢丝芯外。
6.根据权利要求1或2或3所述的行李箱门应急拉手拉线限位防脱结构，其特征是拉线限位块（1）与拉手底座（4）为一体成型结构。
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