[实用新型]一种用于重载齿轮的金属阻尼幅板

说明书

技术领域

本实用新型属于重载传动齿轮设计领域，具体涉及一种用于重载齿轮的金 

属阻尼幅板。

背景技术

近年来，随着齿轮传动技术向着高速化发展，齿轮传动装置的振动噪声问题越来越突出，同时由于航空、航海等军事领域对齿轮振动噪声提出越来越高的要求。目前降低齿轮传动装置振动噪声的主要途径有两条，即减小激励与阻尼减振。减少激励是通过减少设备的激励来降低设备的振动、噪声，对齿轮传动装置来说主要靠诸如提高齿轮的加工精度，增加重合度、对齿轮进行修形、减少回转件的不平衡量等措施来减振降噪；由于齿轮传动装置是高速旋转装置，加工精度受到目前加工技术水平的限制，在达到一定的加工精度后不可能再提高精度。阻尼减振就是通过增加系统的负阻尼，吸收或者说抵消机械设备产生的振动能量，从而达到降低振动、噪声的目的。对于齿轮传动装置而言，采用阻尼减振的方法可以更尽一步降低其振动噪声，但目前齿轮传动装置中的阻尼减振研究中，多是在箱体部位采取附加阻尼材料的方式，这种方式相对于直接在旋转的传动齿轮部位应用阻尼减振结构不仅花费大，而且效果不明显；而直接在传动齿轮部位粘贴非金属阻尼材料则存在可靠性问题，因此有必要在传动齿轮部位研究可靠性好的减振方式。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种不仅对重载齿轮结构有良好减振效果的阻尼幅板结构，不容易损坏，能长期应用到旋转的齿轮部位，且结构简单。 

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：一种用于重载齿轮的金属阻尼幅板，包括重载齿轮、幅板、螺钉和传动轴，其特征是：重载齿轮采用拼装结构，幅板与轮缘部位采用螺钉连接，幅板与传动轴部位采用焊接方式，金属阻尼幅板结构为圆环状，传动齿轮其它部位采用常规锻件材料，金属阻尼幅板与其它部位为一边采用焊接方式，一边采用螺钉连接方式，金属阻尼幅板采用螺钉连接方式一边在圆周方向采用多个螺钉连接以保证大载荷传递要求。

本实用新型的有益效果是：不仅阻尼效果好，而且可靠性高，投入较少，可长期可靠地工作在旋转的传动齿轮部位。

附图说明：

 图1是本实用新型结构示意图。

 图中1表示金属阻尼材料制造的幅板；2表示拧紧螺钉；3表示传动齿轮其它部件。

具体实施方式：

参照图1，一种用于重载齿轮的金属阻尼幅板，包括重载齿轮、幅板、螺钉和传动轴，其特征是：重载齿轮采用拼装结构，幅板与轮缘部位采用螺钉连接，幅板与传动轴部位采用焊接方式，金属阻尼幅板结构为圆环状，采用高阻尼合金材料，传动齿轮其它部位采用常规锻件材料，金属阻尼幅板与其它部位为一边采用焊接方式，一边采用螺钉连接方式，金属阻尼幅板采用螺钉连接方式一边在圆周方向采用多个螺钉连接以保证大载荷传递要求。

在图1中1为金属阻尼材料制造的幅板，2为拧紧螺钉，3为传动齿轮其它部件，其中金属阻尼材料制造的幅板结构1与传动轴部位通过焊接方式连接，与轮缘部位通过拧紧螺钉2固结，在金属阻尼幅板1的一周固结多个拧紧螺钉2，通过多个螺钉可保证重载齿轮的传递载荷的能力，由于金属阻尼材料的阻尼特性远大于一般的普通金属钢材，且金属阻尼材料又处于载荷传递的关键部位，所以金属阻尼材料制造的幅板可以有效衰减传动齿轮的振动幅值，达到良好的减振效果。

通过试验验证可知，应用金属阻尼材料制造齿轮副本结构可以满足齿轮传递大载荷的要求，且显著降低了传动齿轮的振动特性。