[实用新型]一种用于起重机的节臂拆装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种用于起重机的节臂拆装装置。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，市场对于各种工程机械尤其是起重机的需求日益增大。起重臂是起重机的重要部件，吊装时的承载均是通过起重臂来实现的，其优劣会在很大程度上影响起重机的使用性能。

吨位较小的汽车起重机一般使用油缸绳排式伸缩臂装置，通常通过两根伸缩油缸以及滑轮和绳排带动各节伸缩臂的同步伸缩。然而，随着产品大型化的逐步发展，油缸绳排式伸缩臂装置较大的臂重以及较小的承载能力已经无法满足市场的需要。

较大吨位的起重机一般采用单缸插销式伸缩臂装置。该种装置由一根伸缩油缸驱动，伸缩油缸的缸筒具有缸销和插拔装置，通过缸销与任一节伸缩臂之间可选择地连接，且其缸杆末端固定在基本臂的臂尾。当各节伸缩臂相对于基本臂伸出时，缸销首先与最末节臂锁定，且最末节臂与相邻节臂之间的臂销打开，其他各臂销均锁定，缸筒伸出，从而带动最末节臂伸出；最末节臂达到预定的位置后，重新锁住最末节臂与相邻节臂之间的臂销，缸销解锁，缸筒收回。重复以上过程，即可实现各节臂的依次伸出。

对于较大吨位的起重机来讲，其整车重量较大，而国内交通法规要求整车行驶重量不能超限，因此，起重机主机转运时需将车上一些零部件进行拆装。起重臂在整机重量中占有较大比重，一般能达到20%～25%，大吨位起重机中起重臂的重量比例更高，起重机在转场时，通常将起重臂拆除以分别转运。

如图1和图2所示，传统的单缸插销式起重臂的拆装方法是使用两台或两台以上辅助吊车，两台辅助吊车吊起待安装节臂11的两端，以保证该节节臂11在拆装过程中的平稳，吊车吊起带拆装节臂11并将该节节臂11与固定臂12安装或分离；同时需要另一个辅助动力，例如插车或托车等完成各节臂的套装或拆解。

但是，传统的拆装过程需要较多的大型设备辅助，伸缩臂套装过程需要工作人员目测对正，而装配的起重臂属于较大型设备，尺寸、重量都较大，工作人员目测反复调整较为困难，不易对正；拆装过程需要多台设备及较多人员共同协调才能完成，耗时较长，对于人员的操作水平和配合程度要求较高；同时，拆臂过程中，由于即将拔出前固定臂对伸缩臂的卡滞越来越紧，采用辅助吊车侧向斜拉和牵引力F作用，节臂拔出的瞬间会产生较大的晃动，存在一定的操作危险。

因此，提供一种用于起重机的节臂拆装装置，减少节臂拆装过程中用到的辅助设备，同时避免拆装过程中伸缩臂的剧烈晃动，降低操作风险，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于起重机的节臂拆装装置，其能够减少节臂拆装过程中用到的辅助设备，同时避免拆装过程中伸缩臂的剧烈晃动，降低操作风险。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于起重机的节臂拆装装置，包括开设在所述起重机的活动臂末端的凹槽，和与所述凹槽卡装或分离的销轴；所述销轴设置于所述起重机的固定臂的伸缩油缸侧壁，并在动力源的作用下沿所述伸缩油缸的径向伸出或者缩回，所述销轴处于伸出状态时与所述凹槽卡装。

优选地，所述销轴与所述伸缩油缸之间设置有复位元件，所述复位元件带动所述销轴缩回。

优选地，所述复位元件为套设于所述销轴的弹簧，所述弹簧的两端分别固定于所述销轴和所述伸缩油缸，且所述销轴处于伸出状态时所述弹簧伸长。

优选地，所述凹槽包括容纳部和卡装部，所述卡装部设置于所述容纳部的外周，所述容纳部容纳所述伸缩油缸，所述销轴卡装于所述卡装部。

优选地，所述销轴有两个，分别设置于所述伸缩油缸的两侧，所述卡装部有两个，分设于所述容纳部的两侧，两所述销轴分别卡装于与其同侧的所述卡装部。

优选地，所述固定臂与所述活动臂之间设置有沿安装方向导向的导向元件。

优选地，所述导向元件为安装在所述固定臂的导向板，所述导向板位于所述固定臂靠近所述活动臂的一端。

优选地，还包括平板车，所述活动臂支撑于所述平板车。

优选地，所述平板车上设置有支座，所述活动臂通过所述支座安装于所述平板车。

优选地，所述活动臂与所述支座铰链连接。

本实用新型所提供的节臂拆装装置用于拆装起重机的各节伸缩臂，该节臂拆装装置包括开设在带拆装的活动臂末端的凹槽，和与该凹槽卡装或分离的销轴；销轴设置于与上述活动臂配合的固定臂的伸缩油缸侧壁，并在动力源的作用下沿伸缩油缸的径向伸出或者缩回，销轴处于伸出状态时与凹槽卡装，销轴处于缩回状态时与凹槽解除卡装，并能够与凹槽分离。