[实用新型]一种具有两级减震功能的管卡总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件，具体涉及一种具有两级减震功能的管卡总成。 

背景技术

随着汽车噪音控制技术的不断发展，对汽车各个零部件可能会产生噪音的控制技术进行了不断提升。目前主流发动机大多采用电喷技术，在发动机工作过程中，燃油管内会产生一定的燃油压力脉冲。这种压力脉冲在燃油管表面表现为一定的振动，这种振动经燃油管-管卡-车身传递到整车，致使部分车辆在怠速过程中，车内会明显的听到一定频率的金属敲击声，直接影响到怠速噪音问题，引起一定客户的抱怨。因此，需要对现有的管卡结构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带两级减震功能的管卡总成，其能够有效的减小燃油管表面的振动传递到车身上，进而降低怠速噪音。

本实用新型所述的一种具有两级减震功能的管卡总成，包括与车体连接的支架、连接在支架上的管卡，其特征是：

在所述管卡的每一卡管部位的上方和下方均设有带半圆形卡口的橡胶垫，上方和下方的橡胶垫与燃油管紧贴；第一级减震通过上方和下方的橡胶垫来实现。

所述支架呈“几”形，在所述支架下部的两端分别设有开口，两只金属衬套分别与两个开口紧配合；在两只金属衬套与所述支架下部的两端之间分别设有橡胶套。第二级减震通过这两只橡胶套来实现。

进一步，所述管卡的中部内设有倒刺结构，一凸焊螺柱的下端与所述支架的上面固定连接，所述凸焊螺柱的上端部与所述倒刺结构配合连接。

进一步，所述管卡设有两个卡管部位，两个卡管部位的上方和下方分别设有带半圆形卡口的橡胶垫。

进一步，所述支架通过螺栓与金属衬套配合固定连接在车体上。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：由于采用了支架结构，避免了管卡与车身的直接接触，减小了燃油管的振动传递到车身上；由于将燃油管的振动经过设在管卡上的橡胶垫的减震，使传递到支架上的振动得到衰减，再经过支架上的橡胶套进行再次减震，从而提升了整车降低噪音的效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图：

图2是本实用新型组成零部件的相对位置示意图；

图3是橡胶垫配合在管卡上的示意图。

图中，1－支架，2－橡胶套，3－金属衬套，4－管卡，5－橡胶垫，6－倒刺结构，7－凸焊螺柱。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

参见图1、图2和图3，所述的一种具有两级减震功能的管卡总成，包括与车体连接的支架1、连接在支架上的管卡4；

在所述管卡4的每一卡管部位的上方和下方均设有带半圆形卡口的橡胶垫5，上方和下方的橡胶垫5与燃油管紧贴；第一级减震通过上方和下方的橡胶垫来实现。

所述支架1呈“几”形，在所述支架下部的两端分别设有开口，两只金属衬套3分别与两个开口紧配合；在两只金属衬套3与所述支架下部的两端之间分别设有橡胶套2：第二级减震通过这两只橡胶套来实现。所述金属衬套的外径略大于支架下部的两端开口的宽度，这样能够有效的防止金属衬套和橡胶套脱落。

所述管卡4的中部内设有倒刺结构6，一凸焊螺柱7的下端与所述支架1的上面固定连接，所述凸焊螺柱的上端部与所述倒刺结构6配合连接。凸焊螺柱与倒刺结构进行配合，能够确保牢固性。

所述管卡4设有两个卡管部位，两个卡管部位的上方和下方分别设有带半圆形卡口的橡胶垫5。

所述支架1通过螺栓与金属衬套3配合固定连接在车体上。

   本实用新型在一级减震无法满足降低噪音要求时，能够进行两级减震，达到充分降低整车噪音的功效。