[实用新型]一种发动机暖风回水接头总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机暖风回水接头总成，属于汽车零部件技术领域。 

背景技术

目前，柴油机上的暖风回水管连接结构，一般采用直型管连接结构，这种连接结构的体积和重量都比较大，安装也不方便。此外，暖风回水连接结构与整车车架相邻，容易与车架横梁发生磨碰，既增加了使用风险，降低了使用寿命，降低了柴油机驱动的可靠性，而且安装不方便，这就是现有技术所存在的不足之处。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种结构紧凑、重量轻且安装方便的发动机暖风回水接头总成。 

本方案是通过如下技术措施来实现的：该发动机暖风回水接头总成包括接头本体，所述接头本体包括空心接头和空心螺栓，空心接头的一端开口、另一端封闭，空心螺栓穿过空心接头，且空心螺栓与空心接头垂直，空心螺栓上设置有与空心接头内腔相通的通孔。 

上述空心接头的内腔中，靠近开口端的一段为管状腔，靠近封闭端的一段为球形腔，且球形腔的内径大于管状腔的内径，以方便冷却液从球形腔内进入空心螺栓内。 

上述空心螺栓穿过空心接头的球形腔。 

上述空心接头与空心螺栓之间设置有密封垫圈，以增强两者之间的密封性能。 

上述空心螺栓安装在水泵安装壳体上，且空心螺栓与水泵安装壳体之间设置有密封垫圈，以增强两者之间的密封性能。 

为了达到更好的密封效果，上述密封垫圈为复合密封垫圈。 

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该发动机暖风回水接头总成中，空心接头的一端开口、另一端封闭，空心螺栓穿过空心接头，且空心螺栓与空心接头垂直，空心螺栓上设置有与空心接头内腔相通的通孔，冷却液在暖风装置中循环后，经过空心接头的管口进入空心接头内部，在空心接头内腔中经过缓冲后改变方向，通过通孔流入空心螺栓内腔中，然后通过空心螺栓流回水泵安装壳体。这种结构形式，其结构紧凑，重量较轻，有效的减小了内燃机的安装尺寸，且安装方便，增强了安装和使用的可靠性。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。 

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。 

图中，1为空心螺栓，2为密封垫圈，3为管状腔，4为空心接头，5为密封垫圈，6为通孔，7为球形腔。 

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。 

一种发动机暖风回水接头总成，如图所示，它包括接头本体，所述接头本体包括空心接头4和空心螺栓1，空心螺栓1安装在柴油机水泵安装壳体上，空心接头4的进口端与整车暖风回水胶管连接。空心接头4的一端开口、另一端封闭，且空心接头4的内腔中靠近开口端的一段为管状腔3，靠近封闭端的一段为球形腔7，球形腔7的内径大于管状腔3的内径。 

空心螺栓1穿过空心接头4中的球形腔7，且空心螺栓1与空心接头4垂直，空心螺栓1上设置有与空心接头4内腔相通的通孔6。为了增强密封性能，在空心接头4与空心螺栓1之间设置有复合密封垫圈2，空心螺栓1与水泵安装壳体之间设置有复合密封垫圈5。 

冷却液在暖风装置中循环后，经过空心接头4的进口端进入空心接头4内部，在空心接头4内腔中经过缓冲后改变方向，通过通孔6流入空心螺栓1内腔中，然后通过空心螺栓1流回水泵安装壳体。 

本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。