[实用新型]纯电动城市客车便捷式电池箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种纯电动城市客车便捷式电池箱。

背景技术

随着社会的发展，有限的石油资源和环境污染问题变得日益突出，这使得电动汽车越来越引起社会的重视，电动汽车成了未来发展的新方向。随着电动汽车的增长，传统用螺栓及焊接装配电动汽车的动力电池方案已不适用，不仅无法保证动力电池组的安全性、安装一致性、拆装便捷性且不便于组织生产及后期维护。 

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、便于拆卸的纯电动城市客车便捷式电池箱。

本实用新型是这样实现的：纯电动城市客车便捷式电池箱，其特征在于：它包括底面设有多排防震绝缘滑轮的电池箱体和设有多排滑轮导向槽的电池箱底托，所述电池箱体的一侧设有控制盒和信息采集传输端口、插头组件，所述控制盒内设有电池管理系统、熔断器，所述每排防震绝缘滑轮的一端均设有定位销，所述电池箱体底面设有带有第一安装孔的第一固定架，所述第一固定架位于每排防震绝缘滑轮的另一端且位于相邻两排防震绝缘滑轮之间，所述电池箱底托两端分别设有与定位销配合的定位钉和与第一固定架配合的第二固定架，所述第二固定架上设有第二安装孔，所述第一安装孔与第二安装孔通过螺钉和螺栓连接。

所述电池箱体内设有多个电池保护板，所述电池保护板上设有多个减重通孔。

所述电池箱体的两侧均设有散热格栅。

所述电池箱体的一个角为两个平面构成的凹角，所述散热格栅位于凹角的一面，所述信息采集传输端口、插头组件位于凹角的另一面。

所述每排防震绝缘滑轮另一端均设有推拉吊耳。

本实用新型的能够将单体电池包统一装配，便于装卸，从而便于组织生产、保养及维修，并且，增加了控制盒，这样大大提高电池安全性，具有结构简单、使用方便、易于推广的特点。

附图说明

图1为本实用新型除去顶盖的结构示意图。

图2为图1的左视图结构示意图。

图3为图1的正左视图结构示意图。

图4为图31的B-B剖视图。

图5为图1的仰视图结构示意图。

图6为本实用新型中控制盒的内部结构示意图。

图7为本实用新型中电池箱底托的俯视图。

图8为本实用新型中电池箱底托的正视图。

图中：1-电池箱体（11-防震绝缘滑轮、111-推拉吊耳、12-控制盒、121-电池管理系统、122-熔断器、13-定位钉、14-第一固定架、141-第一安装孔、15-电池保护板、151-减重通孔）、16-散热格栅、17-凹角、18-信息采集传输端口、19-插头组件）、2-电池箱底托（21-滑轮导向槽、22-定位销、23-第二固定架、231-第二安装孔）、3-螺钉、4-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。

实施例：本实用新型包括底面设有多排防震绝缘滑轮11的电池箱体1和设有多排滑轮导向槽21的电池箱底托2，电池箱体1的一侧设有控制盒12和信息采集传输端口18、插头组件19，控制盒12内设有电池管理系统121、熔断器122，每排防震绝缘滑轮11的一端均设有定位销13，电池箱体1底面设有带有第一安装孔141的第一固定架14，第一固定架14位于每排防震绝缘滑轮11的另一端且位于相邻两排防震绝缘滑轮11之间，电池箱底托2两端分别设有与定位销13配合的定位钉22和与第一固定架14配合的第二固定架23，第二固定架23上设有第二安装孔231，第一安装孔141与第二安装孔231通过螺钉3和螺栓4连接，电池箱体1内设有多个电池保护板15，电池保护板15上设有多个减重通孔151，电池箱体1的两侧均设有散热格栅16，电池箱体1的一个角为两个平面构成的凹角17，散热格栅16位于凹角17的一面，信息采集传输端口18、插头组件19位于凹角17的另一面，每排防震绝缘滑轮11另一端均设有推拉吊耳111。

使用时，先将电池箱底托2固定于车体上，再将防震绝缘滑轮11推入滑轮导向槽21，用螺钉3和螺栓4将第一固定架14和第二固定架23固定连接，即完成装配，要拆卸时，将螺栓4从螺钉3上拧下，将防震绝缘滑轮11推出滑轮导向槽21即可。