[实用新型]一种车前保险杠安装托架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造领域，更具体地说，涉及一种车前保险杠安装托架。

背景技术

随着汽车模块化、轻量化及以塑代钢的发展，前端模块已经在汽车行业大量应用。大多数汽车前保险杠与大灯安装为分别安装布置在车身钣金上，两者之间本身没有直接配合安装，因此，配合间隙只能通过控制产品尺寸来达到符合标准。但这样的保障率并不高，且前保险杠产品较大，配合间隙上无法达到一个很高的精度，与大灯的配合间隙无法稳定，基于此情况下，通过在前端模块的基础上增加安装托架在大灯与前保险杠之间增加固定结构，以此来保障大灯与前保险杠的配合间隙。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种车前保险杠安装托架，其通过在前端模块上为大灯与前保险杠之间的配合提供一个安装平台，增加了一个安装配合点，保障了前保险杠与大灯的配合稳定性。

2、技术方案  

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种车前保险杠安装托架，包括前保险杠，还包括托架本体和定位装置，所述托架本体与定位装置一体成型；所述托架本体的横截面为倾倒的“L” 型结构，包括弧形面和翻折边，所述弧形面与前保险杠的弧形相一致；所述翻折边的下端与定位装置连接为一体。

进一步的，所述弧形面包括中间弧面和两端向上的弯折部分，所述中间弧面上设有支架挂钩，所述支架挂钩有两个，两者对称设置在中间弧面的中心的两侧；所述弧形面上还设有凸台，所述凸台有3个，分设于中间弧面的中部和弯折部分上。

更进一步的，所述定位装置包括第一弯折板和第二弯折板；所述第一弯折板和第二弯折板均为倾倒的“L”型薄板，两者的竖直部分上都设有安装孔和定位孔。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过在前端模块上为大灯与前保险杠之间的配合提供一个安装平台，增加了一个安装配合点，提高了前保险杠与大灯配合位置的间隙稳定性，达到间隙配合要求，制作简单、成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的装配示意图；

图中：1、弧形面；2、支架挂钩；3、凸台；4、翻折边；5、第一弯折板；6、第二弯折板。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

如图1、图2所示，一种车前保险杠安装托架，包括前保险杠，还包括托架本体和定位装置，托架本体与定位装置一体成型；托架本体的横截面为倾倒的“L” 型结构，包括弧形面1和翻折边4，弧形面1与前保险杠的弧形相一致；翻折边4的下端与定位装置连接为一体。

弧形面1包括中间弧面和两端向上的弯折部分，中间弧面上设有支架挂钩2，支架挂钩2有两个，两者对称设置在中间弧面的中心的两侧；弧形面1上还设有凸台3，凸台3有3个，分设于中间弧面的中部和两端的弯折部分上；定位装置包括第一弯折板5和第二弯折板6；第一弯折板5和第二弯折板6均为倾倒的“L”型薄板，两者的竖直部分上都设有安装孔和定位孔。 

安装使用时，先利用第一弯折板5和第二弯折板6上的安装孔和定位孔固定到前端模块上，并通过前端模块上的定位柱保证该托架的安装无偏差，后将该托架的支架挂钩2插入前保险杠中，同时通过突台3定位在前保杠的三个安装孔中，最终使前保险杠与大灯配合到位。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。