[实用新型]一种动车组的控制系统有效
申请号: | 201320352703.1 | 申请日: | 2013-06-19 |
公开(公告)号: | CN203318417U | 公开(公告)日: | 2013-12-04 |
发明(设计)人: | 刘斌;周安德;陈爱军;李西宁;陈雷平 | 申请(专利权)人: | 南车株洲电力机车有限公司 |
主分类号: | B61C17/00 | 分类号: | B61C17/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王宝筠 |
地址: | 412001 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车组 控制系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及轨道交通装备整车技术领域,具体涉及一种动车组的控制系统。
背景技术
随着轨道交通技术的迅猛发展,动车组的控制系统被越来越多的本领域技术人员所重视,对于动车组的控制也就是对动车组中的硬件设备进行控制,具体的,动车组中的硬件设备主要包括受电弓、真空断路器和高压隔离开关,所以,对动车组的控制也就是对受电弓、真空断路器和高压隔离开关的控制。
现有技术中,对动车组的控制系统可以分为硬线控制系统和网络控制系统两种控制方法,只要动车组正在使用的控制系统发生故障,动车组就不得不停止工作等待救援,这一定程度上影响了动车组的正常运行。
实用新型内容
本实用新型提供了一种动车组控制系统,能够提供两种动车组控制系统以供选择,当其中一种控制系统出现故障时,转化为另一种控制系统进行动车组的控制,保证了动车组的正常运行。
本实用新型提供的一种动车组的控制系统,所述系统包括:硬线/网络控制开关、硬线控制设备和网络控制设备;
所述硬线/网络控制开关与所述硬线控制设备连接;
或者,所述硬线/网络控制开关与所述网络控制设备连接;
当所述硬线/网络控制开关与所述硬线控制设备连接时,所述硬线控制设备用于控制所述动车组;
当所述硬线/网络控制开关与所述网络控制设备连接时,所述网络控制设备用于控制所述动车组。
优选地,所述硬线控制设备包括:受电弓硬线控制模块、真空断路器硬线控制模块和高压隔离开关硬线控制模块;
所述受电弓硬线控制模块用于通过硬线控制所述动车组的受电弓;
所述真空断路器硬线控制模块用于通过硬线控制所述动车组的真空断路器;
所述高压隔离开关硬线控制模块用于通过硬线控制所述动车组的高压隔离开关。
优选地,所述网络控制设备包括:受电弓网络控制模块、真空断路器网络控制模块和高压隔离开关网络控制模块;
所述受电弓网络控制模块用于通过网络控制所述动车组的受电弓;
所述真空断路器网络控制模块用于通过网络控制所述动车组的真空断路器;
所述高压隔离开关网络控制模块用于通过网络控制所述动车组的高压隔离开关。
优选地,所述系统应用于单节编组动车组。
本实用新型的动车组的控制系统包括硬线/网络控制开关、硬线控制设备和网络控制设备,其中硬线/网络控制开关与硬线控制设备或者网络控制设备连接,当所述硬线/网络控制开关与所述硬线控制设备连接时,所述硬线控制设备用于控制所述动车组;当所述硬线/网络控制开关与所述网络控制设备连接时,所述网络控制设备用于控制所述动车组。本实用新型通过控制硬线/网络控制开关,实现动车组的硬线控制和网络控制的切换,在其中任意一种动车组控制系统发生故障的情况下,能够保证动车组正常运行。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实施例提供的动车组的控制系统结构图;
图2为本实施例提供的动车组的控制系统原理图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
实施例一
对于采用单一的控制系统的动车组,当动车组的控制系统发生故障时,动车组不能正常运行,本实施例提供了一种可以通过控制硬线/网络控制开关,实现硬线控制系统和网络控制系统切换控制的动车组控制系统。
参考图1,图1为本实施例提供的动车组的控制系统结构图,所述系统可以包括:
硬线/网络控制开关101、硬线控制设备102和网络控制设备103。
图1中可以通过控制硬线/网络控制开关101,实现硬线/网络控制开关101与硬线控制设备102连接或者与网络控制设备103连接。
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