[实用新型]涡轮增压器涡轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机涡轮增压技术领域，特别涉及一种内燃机的涡轮增压器涡轮。 

背景技术

涡轮增压，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。其以增加进入内燃机的空气流量，助于内燃机燃烧更多的燃料或使燃料燃烧更充分，从而提高内燃机工作效率。 

涡轮是涡轮增压器中一个至关重要的部件，其质量的好坏直接影响涡轮增压器的工作效果。现有的涡轮增压器中，由于结构存在诸多问题，导致涡轮的叶轮容易断裂，且容易产生共振从而降低使用寿命。 

故，有必要针对上述情况进行改进。 

发明内容

本实用新型的目的是提供了一种涡轮增压器涡轮，其可有效降低涡轮共振及热疲劳，提高涡轮的使用寿命。 

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：一种涡轮增压器涡轮，包括基座，至少两个从基座延伸且均匀设置在所述基座的叶片，所述基座一个端部包括至少一个耦合部，其中所述叶片包括靠近所述耦合部的第一端面，与第一端面相对的第二端面，及连接所述第一端面与第二端面的第三端面；所述第三端面包括靠近所述耦合部的第一平面和远离所述耦合部的第二平面，及至少一个连接所述第一平面与第二平面的第一弧面。 

具体地，所述叶片沿着第一方向折弯形成呈凸弧面的第一侧面及呈凹弧面的第二侧面。 

具体地，所述基座为回转体，所述回转体的回转母线为弧形。 

具体地，所述回转体的回转母线为四分之一个圆周。 

具体地，所述第二平面为斜面，其向远离所述耦合部的一端倾斜。 

影响涡轮寿命降低的主要原因是裂纹，而产生裂纹的主要原因是热疲劳与涡轮的叶片共振。而根据本实用新型的技术方案，设置多个端面，且在多个端面之间设有圆弧面，通过合理的结构设计可有效降低机械约束，减少产生热疲劳。此外，通过端面与圆弧的设计可以提高自振频率，降低共振。通过上述实用新型结构设计，提高了涡轮使用寿命。 

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中： 

图1是本实用新型的涡轮增压器涡轮结构示意图； 

图中，基座—1；叶片—2；第一端面—21；第二端面—22；第三端面—23；第一侧面—24；第二侧面—24；第一平面—231；第二平面—232；第一弧面—233。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，进一步对本实用新型详细说明： 

为克服现有技术中涡轮增压器涡轮的缺陷，提供了一种内燃机涡轮增压器涡轮，其可有效降低涡轮共振及热疲劳，提高涡轮的使用寿命。 

图1是上述涡轮增压装置的结构示意图。如图1所示，涡轮增压器涡轮，包括基座1，至少两个从基座1延伸且均匀设置在所述基座1的叶片2，所述基座1一个端部包括至少一个耦合部11，其中所述叶片2包括靠近所述耦合部11的第一端面21，与第一端面21相对的第二端面22，及连接所述第一端面与21第二端面22的第三端面23；所述第三端面23包括靠近所述耦合部11的第一平 面231和远离所述耦合部11的第二平面232，及至少一个连接所述第一平面231与第二平面232的第一弧面233。 

所述叶片2沿着第一方向折弯形成呈凸弧面的第一侧面24及呈凹弧面的第二侧面25。涡轮受内燃机废气驱动旋转，工作过程中，所述第一侧面24为背风面，第二侧面25为迎风面，第二侧面25为凹弧面可以延长废气与叶轮2的接触时间，充分有效的利用废气携带的动能。上述的第一方向即为迎风方向。 

为使涡轮旋转阻力更小，所述基座1为回转体，所述回转体的回转母线为弧形。优选的，所述回转体的回转母线为四分之一个圆周。 

所述第二平面232为斜面，其向远离所述耦合部11的一端倾斜。 

影响涡轮寿命降低的主要原因是裂纹，而产生裂纹的主要原因是热疲劳与涡轮的叶片共振。而根据本实用新型的技术方案，设置多个端面，且在多个端面之间设有圆弧面，通过合理的结构设计可有效降低机械约束，减少产生热疲劳。此外，通过端面与圆弧的设计可以提高自振频率，降低共振。通过上述实用新型结构设计，提高了涡轮使用寿命。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。