[实用新型]一种铁道车辆整体式从板座装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁道车辆整体式从板座装置，属于铁道车辆承受车钩牵引载荷的装置领域。

背景技术

根据铁路货车的结构及使用条件，在铁路货车运输货物时，货车所承受的车钩牵引力经从板和缓冲器作用到前、后从板座上。目前国内现有铁路货车前、后从板座为不关联的两个零部件，在承受牵引载荷时，分别受力。随着铁路货车载重的增加，在前、后从板座所组装的货车牵引梁结构一定时，牵引梁强度储备会降低，会缩短车辆的使用寿命，对行车安全起到不利的影响，不利于铁路货车产品的升级换代。

发明内容

针对上述情况，本实用新型的目的是提供一种能够提高从板座所组装处的牵引梁强度储备、易于铁道车辆的升级换代的铁道车辆整体式从板座装置。

本实用新型的目的是用以下方式实现的：

本实用新型包括腹板，其特征是：在腹板的一面两端各设有一个直角三角形凸台，在腹板的另一面均布有连接孔，所述直角三角形凸台与腹板为一体结构。

所述的两个直角三角形凸台的斜面的倾斜角度相同，或左端直角三角形凸台的斜面倾斜角度大于右端直角三角形凸台的斜面倾斜角度。

在所述的两个直角三角形凸台的斜面上设有加强筋。

本实用新型的优点是：能够提高从板座所组装处的牵引梁强度储备，延长车辆的使用寿命，保证行车安全，且结构简单、可靠，易于安装、检修，适用于各种铁道车辆使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型的安装使用示意图；

图4是图3的俯视图。

具体实施方式

参照附图1、2，本实用新型包括腹板1，在腹板的一面两端分别设有第一直角三角形凸台3、第二直角三角形凸台4，第一直角三角形凸台的斜面倾斜角度大于第二直角三角形凸台的斜面倾斜角度。在腹板的另一面均布有连接孔2，所述第一、第二直角三角形凸台与腹板为一体铸造结构，在所述的第一、第二直角三角形凸台的斜面上设有加强筋。

参照附图3、4，当安装本实用新型整体式从板座装置5时，采用铆接或螺栓6连接方式与牵引梁7固定。