[实用新型]具有减振和调平双功能的汽车底板自动调平系统

权利要求书

1.具有减振和调平双功能的汽车底板自动调平系统，其特征在于：具有减振和调平双功能的汽车底板自动调平系统包括减振调平器(13)和调平控制系统(14)；在每个前轮(2)和后轮(7)处各安装一个减振调平器(13)，各个减振调平器(13)与调平控制系统(14)连接；减振调平器(13)安装在前轮(2)处时，减振调平器(13)的上端通过上吊环(15)与前轮(2)处的车架(6)连接并随车架(6)一起运动，减振调平器(13)的下端通过下吊环(30)分别与前钢板弹簧(4)、前螺旋弹簧(9)和前扭杆弹簧(11)下面的弹簧座连接并随前轮(2)一起相对车架(6)移动；减振调平器(13)安装在后轮(7)处时，减振调平器(13)的上端通过上吊环(15)与后轮(7)处的车架(6)连接并随车架(6)一起运动，减振调平器(13)的下端通过下吊环(30)分别与后钢板弹簧(8)、后螺旋弹簧(10)和后扭杆弹簧(12)下面的弹簧座连接并随后轮(7)一起相对车架(6)移动；将未安装底板自动调平系统的汽车改装成安装底板自动调平系统的汽车时，用减振调平器(13)替换减振器(3)；调平控制系统(14)安装在底板(5)上。 

2.根据权利要求1所述的具有减振和调平双功能的汽车底板自动调平系统，其特征在于：减振调平器(13)包括上吊环(15)、控制油嘴(16)、活塞杆(17)、活塞杆密封圈(18)、缸盖(19)、缸盖密封垫(20)、缸体油嘴(21)、工字阀(22)、工字阀密封圈(23)、活塞外密封圈(24)、活塞(25)、活塞内密封圈(26)、工字阀螺旋弹簧(27)、孔用弹性挡圈(28)、浮动活塞(29)、下吊环(30)、氮气(31)、螺栓(32)、弹性垫圈(33)、环形阀门(34)、碟形簧片(35)、轴用弹性挡圈(36)、缸筒(37)和液压油(38)；上吊环(15)与空心的活塞杆(17)联接并密封，控制油嘴(16)安装在活塞杆(17)的上方；螺栓(32)和弹性垫圈(33)将活塞(25)固定在活塞杆(17)上，活塞(25)与缸筒(37)、活塞杆(17)之间分别用两个活塞外密封圈(24)和两个活塞内密封圈(26)密封；活塞(25)的上、下方各有一个环形阀门(34)、一个碟形簧片(35)和一个轴用弹性挡圈(36)，轴用弹性挡圈(36)通过碟形簧片(35)将环形阀门(34)压在活塞(25)的轴向孔上，轴用弹性挡圈(36)嵌在活塞(25)的槽中与活塞(25)联接；工字阀(22)装在空心的活塞杆(17)中，工字阀(22)与活塞杆(17)之间用4个工字阀密封圈(23)密封，工字阀螺旋弹簧(27)支承在工字阀(22)和螺栓(32)之间并将工字阀(22)向上推，工字阀(22)上方的孔径比工字阀(22)的直径小而受到限位；缸盖(19)与缸筒(37)联接，缸盖(19)与活塞杆(17)、缸筒(37)之间分别用活塞杆密封圈(18)和缸盖密封垫(20)密封，下吊环(30)与缸筒(37)联接并密封，孔用弹性挡圈(28)嵌在缸筒(37)的槽中与缸筒(37)联接；浮动活塞(29)与缸筒(37)用与活塞外密封圈(24)相同的密封圈密封，浮动活塞(29)与下吊 环(30)之间的缸筒(37)中充满氮气(31)；两个缸体油嘴(21)分别安装在缸筒(37)的上、下方，液压油(38)充满活塞杆(17)中的空腔、缸盖(19)和浮动活塞(29)之间的缸筒(37)中的空间。 

3.根据权利要求2所述的具有减振和调平双功能的汽车底板自动调平系统，其特征在于：工字阀(22)为3段圆柱体相联，两端的圆柱体直径大，中间的圆柱体直径小，形成工字形的阀门。