[实用新型]一种缸体去飞边装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种去飞边装置，特别是一种缸体去飞边装置。

背景技术

汽车发动机缸体一般采用的材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。目前缸体的制造工艺一般采用砂型铸造而成，经铸造工艺后形成缸体的毛坯件。由于砂型铸造的特殊性，浇铸完成的毛坯件可能会因为铸造压力、金属液用量等因素导致毛坯件的型面产生飞边。这类飞边目前普遍的去除方法是手工去除，采用锉刀或其他工具手动将飞边敲除后进行打磨。这种去飞边方法不仅耗费大量人工，而且效率低下，去飞边效果差，加工完成后的工件一致性不高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、使用方便的缸体去飞边装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种缸体去飞边装置，包括工作台，其特征在于，所述的工作台上设有一框架，所述的框架内形成供工件放置的容纳腔，所述的框架顶端设有压紧机构，所述的平台上设有可往复直线运动的驱动机构。

在上述的缸体去飞边装置中，所述的压紧机构包括固连于框架顶端的压紧气缸，所述压紧气缸活塞杆上固连有压紧块，且当所述压紧气缸的活塞杆伸出时所述的压紧块能顶压于工件表面。

在上述的缸体去飞边装置中，所述的驱动机构包括固连于平台上的第一磨削组件，所述的第一磨削组件包括第一气缸和固连于第一气缸活塞杆上的摩擦件，所述的平台上还设有与摩擦块相配合的导向块，所述的摩擦块可沿导向块前后滑动。

在上述的缸体去飞边装置中，所述的驱动机构还包括设置于框架侧部的第二磨削组件，所述的第二磨削组件包括第二气缸和固连于第二气缸活塞杆上的摩擦件，所述的框架侧部设有供活塞杆穿过的让位孔，所述的摩擦件可穿过让位孔与工件表面接触。

在上述的缸体去飞边装置中，所述的驱动机构包括两个布置于平台两侧的第一磨削组件和两个分别布置于框架两侧的第二磨削组件。

在上述的缸体去飞边装置中，所述的第一气缸和第二气缸均通过气缸固定座固连于平台上。

与现有技术相比，本缸体去飞边装置将工件置于容纳腔内，通过压紧机构将工件压紧后，利用气缸活塞带动摩擦件沿工件边缘往复运动，对工件边缘产生的飞边进行磨削，达到自动去除飞边的目的，其去除飞边简单方便，加工一致性高。

附图说明

图1是本缸体去飞边装置的立体结构示意图；

图2是本缸体去飞边装置的俯视结构示意图。

图中，1、工作台；2、框架；21、容纳腔；3、压紧气缸；4、第一气缸；5、摩擦件；6、导向块；7、气缸固定座；8、第二气缸；9、让位孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本缸体去飞边装置包括工作台1，所述的工作台1上设有一框架2，所述的框架2内形成供工件放置的容纳腔21，所述的框架2顶端固连有一压紧气缸3，所述压紧气缸3的活塞杆上固连有压紧块，且当所述压紧气缸3的活塞杆伸出时所述的压紧块能顶压于工件表面。

本缸体去飞边装置还包括固连于平台上的两组第一磨削组件，所述的第一磨削组件包括第一气缸4和固连于第一气缸4活塞杆上的摩擦件5，所述的平台上还设有与摩擦块相配合的导向块6，所述的摩擦块可沿导向块6前后滑动。第一气缸4通过气缸固定座7固连于平台上。框架2两侧还分别设有两组第二磨削组件，所述的第二磨削组件包括第二气缸8和固连于第二气缸8活塞杆上的摩擦件5，所述的框架2侧部设有供活塞杆穿过的让位孔9，所述的摩擦件5可穿过让位孔9与工件表面接触。同样，第二气缸8也是通过气缸固定座7固连于平台上。

本缸体去飞边装置用于对浇铸出来的缸体毛坯件进行去飞边工序，使用时，将工件放置于框架2下设置的容纳腔21内，通过压紧气缸3驱动活塞杆带动压紧块将工件压紧后，利用第一气缸4和第二气缸8分别驱动活塞杆上设置的摩擦件5做往复直线运动，摩擦件5的运动位置为飞边产生位置，即缸体侧边和孔边，通过摩擦件5对缸体飞边位置进行磨削，达到去除飞边的目的。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。