[实用新型]矿用铁路运输车辆固定侧倾式液压自控卸车机

说明书

技术领域

本实用新型属于卸车机设备技术领域，尤其是涉及一种矿用铁路运输车辆固定侧倾式液压自控卸车机。

背景技术

目前，矿用铁路运输常用的KF-60型自翻车，是靠人工操作的风动翻车装置。这种风动翻车装置安装在矿用铁路运输车辆的车体上，压缩空气由风管路进入气缸，气缸顶起一侧车体，使其车体侧倾45度，另一侧的开门机构被打开，矿料滑落到轨道一侧，完成卸料任务。这种翻车方式在卸车过程中存在很多弊端：1、翻车工人的作业条件不好，现场环境较差，接卸风管时灰尘较大。2、翻车系统能耗较大，卸料后被压缩的空气白白放掉。3、风动翻车装置的翻车风缸实行举升作业时，随着行程的增大，起重力矩的减小，举升速度逐渐提高，以致行程到达终点时速度最大，此时举升作业结束，车箱的较大惯性对翻车机构的冲击力很大，易发生立斗或车箱与车底架脱离的故障。4、由于车体两侧风缸串风隐患的存在，易造成双侧风缸同时动作，造成车箱转轴上座与底架转轴脱节，如不能及时发现，翻车作业会造成车箱脱离底架故障。5、由于车辆在运行过程中，翻车机构的完好状态不易保证，发生双侧开帮或不起翻等故障率较高。6、冬季生产运营时，因温差变化大，风缸和管路内经常发生凝水结冰现象，结冰现象严重的会造成不起翻或冻害等故障。7、由于起翻管路及起翻风缸发生漏风现象，会造成不起翻事故，影响卸车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安全可靠、便于操作的矿用铁路运输车辆固定侧倾式液压自控卸车机。针对固定卸料场所，解决矿用铁路运输车辆车体自带风动翻车装置所带来的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：

本实用新型的矿用铁路运输车辆固定侧倾式液压自控卸车机，其特征在于包括卸车执行装置，液压动力装置和与此液压动力装置相连接的操作控制装置，所述的卸车执行装置由固定在矿车车斗下方的基础机构，与此基础机构滚动连接的纵向行走机构，设在此纵向行走机构上且与之滚动连接的横向行走机构，设在此横向行走机构上的举升机构，与此举升机构相连接的承重机构，一端与所述基础机构滑动连接，另一端与所述承重机构滑动连接的防立斗机构，设在所述纵向行走机构上的扑捉对位机构所组成，所述的液压动力装置包括纵向对位油缸，扑捉对位油缸，横向对位油缸，举升油缸，锁紧油缸，

所述的基础机构包括主轨，主轨锁牵支架，副轨，副轨锁牵支架，

所述的纵向行走机构包括纵向行走架体，与此纵向行走架体相连接的前行走小车和后行走小车，设在所述前行走小车其车轮外侧的前轮锁钩，设在所述前行走小车前端的减压弹簧，设在所述纵向行走架体上的横向行走轨道，所述的前行走小车设在所述的副轨上并与之滚动连接，所述的后行走小车设在所述的主轨上并与之滚动连接，所述的纵向对位油缸与所述的纵向行走架体相连接，

所述的横向行走机构包括横向行走架体，横向行走支轮，所述的横向行走支轮与所述的横向行走轨道滚动连接，所述的横向对位油缸与所述的横向行走架体相连接，

所述的举升机构包括设在所述横向行走架体上的举升支架，设在此举升支架上的斗车人字支撑压杠和承重箱体定位销，所述的举升油缸设在所述的举升支架上，

所述的承重机构包括与所述举升油缸伸缩端相连接的承重箱体，分别设在此承重箱体上的斗车边梁锁钩、斗车边梁锁钩销轴、斗车边梁锁钩拉簧、竖铁总成销轴、斗车边梁锁钩复位支撑杆和定位销耐磨套，所述的定位销耐磨套与所述的承重箱体定位销相套接。 

所述的防立斗机构包括与所述主轨滑动连接的尾部连杆卡板，与此尾部连杆卡板相连接的缓冲器，与此缓冲器相连接的中间连杆，与此中间连杆相连接的头部连杆，与此头部连杆相连接的竖铁装卡部件，所述的竖铁装卡部件包括竖铁锁钩支撑杆、竖铁支撑弹簧、竖铁钩套、竖铁自锁钩板和竖铁钩板，所述的竖铁钩板与所述的竖铁总成销轴滑动连接，所述的锁紧油缸的伸缩端与所述的竖铁钩板相连接，

所述的扑捉对位机构包括与所述纵向行走机构相铰接的对位支架，设在此对位支架上的扑捉杆，所述的扑捉对位油缸设在所述的纵向行走机构上且与所述的对位支架相连接。

所述的操作控制装置为PLC自动控制装置。

本实用新型的优点：

（1）本实用新型的矿用铁路运输车辆固定侧倾式液压自控卸车机，采用PLC智能控制系统，一方面避免了人和斗车的直接接触，操作工人的人身安全得到保障；另一方面在室内操作的作业条件大大优越于室外翻车环境；

（2）本实用新型的矿用铁路运输车辆固定侧倾式液压自控卸车机的动力系统节能效果突出，液压动力能耗为风动能耗的30%。液压系统泄露量要远小于风动翻车后压缩空气的排放能耗；