[实用新型]一种用于甲醇、汽油双燃料双置单喷汽车的混合阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃料混合阀领域，特别是一种用于甲醇、汽油双燃料双置单喷汽车的混合阀。

背景技术

目前比较完善的双置共轨单喷甲醇燃料系统采用汽油预热发动机后通过三通、单向阀组件切换到甲醇状态运行，这种使用方法很好的解决了冷启动问题和低温磨损问题，对车辆改动小，结果简单可靠。但高温气阻现象阻碍了这一技术的发展，，当发动机温度上升后再停车，单向阀到油轨这一段的甲醇或汽油会因为温度的升高而造成压力增大，实际可检测到的压力高达12Kg/cm2,远高于喷油嘴可允许的工作压力，这将造成喷油嘴无法正常开启，发动机无法启动，目前双置单喷系统均未能有效解决这一问题。这还将造成喷油嘴密封件的过早损坏，严重时甚至造成喷油喷损坏。本发明专利在混合阀内设置有泄压单元，泄压压力可调，当压力增加超过设定压力时，泄压阀开启，避免了油轨内压力的持续增大。解决了甲醇、汽油双置单喷汽车高温气阻这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是在于针对现有技术存在的上述问题，提供一种用于甲醇、汽油双燃料双置单喷汽车的混合阀。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

一种用于甲醇、汽油双燃料双置单喷汽车的混合阀，包括阀体，还包括设置在阀体上的甲醇进油口、汽油进油口和总出油口，还包括设置在阀体内的甲醇汽油共同流道、汽油单向阀和甲醇单向阀，甲醇进油口与甲醇流道连通，甲醇流道通过甲醇单向阀与甲醇汽油共同流道连通，汽油进油口通过汽油单向阀与甲醇汽油共同流道连通，甲醇汽油共同流道依次通过末级滤芯和末级滤芯腔与总出油口连通。

一种用于甲醇、汽油双燃料双置单喷汽车的混合阀，还包括设置在阀体内的泄压阀，甲醇汽油共同流道通过泄压阀与甲醇流道连通。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、结构简单，使用方便 ；

2、可以实现甲醇和汽油双通道供油；

3、解决了甲醇、汽油双置单喷汽车高温气阻的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图中：1-阀体；2-滤芯堵帽；3-甲醇汽油共同流道；4-甲醇单向阀堵帽；5-泄压阀芯；6-汽油单向阀堵帽；7-工艺孔堵帽；8-汽油单向阀复位弹簧；9-汽油单向阀阀芯；10-汽油进油口；11-泄压阀弹簧；12-泄压阀调节螺丝；13-泄压阀堵帽；14-甲醇单向阀阀芯；15-甲醇单向阀复位弹簧；16-甲醇流道；17-甲醇进油口；18-末级滤芯腔；19-总出油口；20-末级滤芯；21-甲醇单向阀；22-汽油单向阀；23-泄压阀。

具体实施方式

    以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细描述。

实施例1

如图1所示，一种用于甲醇、汽油双燃料双置单喷汽车的混合阀，包括阀体1，还包括设置在阀体1上的甲醇进油口17、汽油进油口10和总出油口19，还包括设置在阀体1内的甲醇汽油共同流道3、汽油单向阀22和甲醇单向阀21，甲醇进油口17与甲醇流道16连通，甲醇流道16通过甲醇单向阀21与甲醇汽油共同流道3连通，汽油进油口10通过汽油单向阀22与甲醇汽油共同流道3连通，甲醇汽油共同流道3依次通过末级滤芯20和末级滤芯腔18与总出油口19连通。

一种用于甲醇、汽油双燃料双置单喷汽车的混合阀，还包括设置在阀体1内的泄压阀23，甲醇汽油共同流道3通过泄压阀23与甲醇流道16连通。

甲醇单向阀21包括甲醇单向阀堵帽4、甲醇单向阀复位弹簧15和甲醇单向阀阀芯14，甲醇单向阀复位弹簧15两端分别与甲醇单向阀堵帽4和甲醇单向阀阀芯14连接；汽油单向阀22包括汽油单向阀堵帽6、汽油单向阀复位弹簧8和汽油单向阀阀芯9，汽油单向阀复位弹簧8两端分别与汽油单向阀堵帽6和汽油单向阀阀芯9连接；泄压阀23包括泄压阀堵帽13、泄压阀弹簧11和泄压阀阀芯5，泄压阀弹簧11两端分别与泄压阀堵帽13和泄压阀阀芯5连接。

当混合阀由甲醇进油口17进入甲醇流道16后，甲醇单向阀阀芯14克服甲醇单向阀复位弹簧15压力向上运动，甲醇经开启的阀芯进入甲醇汽油共同流道3，经末级滤芯20后进入末级滤芯腔20，经总出油口19输出。

当混合阀由汽油进油口10进入后，汽油单向阀阀芯9克服汽油单向阀复位弹簧8压力向上运动，汽油经开启的阀芯进入甲醇汽油共同流道3，经末级滤芯20后进入末级滤芯腔20，经总出油口19输出。