[实用新型]一种磨煤机的动态煤粉分离器减速箱密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力、石化、水泥等工业应用中的一种磨煤机的动态煤粉分离器减速箱密封装置。

背景技术

目前各行业所用的中速磨煤粉分离器密封基本形式为简单的气密封，其皆采用气密封技术，单一密封形式以及气密封结构上不合理，导致介质泄露到各系统中，不仅严重影响到设备安全使用性能，而且后续也会影响到锅炉的热效率甚至是安全性。

实用新型内容

本实用新型提供一种磨煤机的动态煤粉分离器减速箱密封装置，本实用新型通过将填料密封与梳齿密封相结合而达到对介质密封。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种磨煤机的动态煤粉分离器减速箱密封装置，减速箱沿落煤管的外围设置，减速箱内设有减速机，减速机包括减速机转轴，减速机转轴伸出减速箱底板穿过分离器壳体与动叶轮固连，减速机转轴与落煤管之间形成空腔，磨煤机的动态煤粉分离器减速箱密封装置包括：第一进气管和第一梳齿密封，所述第一进气管设在空腔正上方的减速箱上，且与空腔连通为一体，所述第一梳齿密封将空腔分为上腔体和下腔体两部分，其中上腔体的高为减速箱高的0.05-0.15倍。

上述上腔体远远小于下腔体，这样有利于节流效应的形成。

为了达到更好的密封效果，减速箱内静动关系的零部件之间设有第一填料密封。

为了对减速箱起到更好的密封作用，减速箱底板上与减速机转轴接触处设有第二填料密封。

为了增强节流效果，第一进气管为两根以上。

为了对减速机起到更好的防护效果，减速箱下方设有与减速机转轴间隙连接的环形板，环形板通过第一环形挡板与减速箱的底板形成第一腔体结构，第一腔体结构内中上部沿减速机转轴周边设有第三填料密封，第一腔体结构内底部沿减速机转轴周边设有第二梳齿密封，第三填料密封与第二梳齿密封通过第二环形挡板形成第二腔体结构，第一环形挡板上设有第二进气管，第二进气管穿过第二环形挡板与第二腔体结构相通。

为了起到更好的节流效应，第二进气管为两根以上。

本实用新型未特别限定的技术均为现有技术。

本实用新型磨煤机的动态煤粉分离器减速箱密封装置通过将填料密封与梳齿密封相结合达到对介质密封，保证了后续理想的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型磨煤机的动态煤粉分离器减速箱密封装置结构示意图。

图中，1为减速箱,2为底板,3为减速机转轴,4为第一进气管,5为第一梳齿密封,6为上腔体,7为下腔体,8为第一填料密封,9为第二填料密封,10为环形板,11为第一环形挡板,12为第三填料密封,13为第二梳齿密封,14为第二腔体结构，15为第二进气管。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步阐明本实用新型的内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于下面的实施例。

实施例1

如图1所示的一种磨煤机的动态煤粉分离器减速箱1密封，减速箱1沿落煤管的外围设置，减速箱1内设有减速机，减速机包括减速机转轴3，减速机转轴3伸出减速箱1底板2穿过分离器壳体与动叶轮固连，减速机转轴3与落煤管之间形成空腔，磨煤机的动态煤粉分离器减速箱1密封包括：第一进气管4和第一梳齿密封5，所述第一进气管4设在空腔正上方的减速箱1上，且与空腔连通为一体，所述第一梳齿密封5将空腔分为上腔体6和下腔体7两部分，其中上腔体6的高为减速箱1高的0.1倍。减速箱1内相互接触的零部件之间设有第一填料密封8；减速箱1底板2上与减速机转轴3接触处设有第二填料密封9；

减速箱1下方设有与减速机转轴3间隙连接的环形板10，环形板10通过第一环形挡板11与减速箱1的底板2形成第一腔体结构，第一腔体结构内中上部沿减速机转轴3周边设有第三填料密封12，第一腔体结构内底部沿减速机转轴3周边设有第二梳齿密封13，第三填料密封12与第二梳齿密封13通过第二环形挡板形成第二腔体结构14，第一环形挡板11上设有第二进气管15，第二进气管15穿过第二环形挡板与第二腔体结构14相通。

上述密封分为两级密封：一级为梳齿密封；二级为填料密封。