[实用新型]电动双撑脚及应用该撑脚的电动车或摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车或摩托车用支撑装置，具体是一种电动双撑脚及应用该撑脚的电动车或摩托车。

背景技术

现有技术中的电动车或摩托车用支撑装置，一般为带拉紧弹簧的斜撑或双撑脚，其中，双撑脚使用时需要将电动车或摩托车的后端部抬起，然后用脚将双撑脚推至下摆位置。

上述传统双撑脚的不足之处在于：使用时费时费力，尤其是重型电动车或摩托车，一般单个用户无法抬起车辆的后端部。

中国专利文献CN 102923210 A涉及一种电动双撑脚，其包括：丝杆、与该丝杆传动连接的电机、与该丝杆螺纹配合的横梁、与该横梁的两端固定连接的撑杆、与各撑杆的底端铰接的撑脚杆；各撑脚杆顶端的外侧面为齿面；邻近各撑脚杆的齿面外侧固定设有适于与该齿面啮合的齿条。使用时，通过控制电机，就能控制丝杆转动，进而通过横梁控制各撑杆上下同步位移；在各撑杆向下同步位移时，在齿条、齿面的配合作用下，各撑脚杆下摆到位，并基本呈八字形；然后各撑杆继续向下同步位移，直至接触地面并撑起电动车或摩托车的后端部，进而固定车辆。

上述现有的电动双撑脚的不足之处在于：采用的罩壳体积较大，不利于设置在电动车或摩托车的车架底部，进而限制其推广。其次，其结构复杂、成本较高，撑脚杆的齿面与齿条的啮合、扭簧等易发生故障，导致其可靠性较低；再次，在电动车或摩托车发生侧摆时，所述的与各撑杆的底端铰接的撑脚杆易向内侧摆动，从而导致车辆侧翻。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用简便、可靠性较高且无需费力即可撑起并固定车辆的的电动双撑脚。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动双撑脚，其包括：分别轴承配合于一壳体两端的一对筒体，固定于各筒体内的中心轴线上的丝杆，分别与所述的一对筒体中的丝杆螺纹连接的一对撑脚；该对撑脚与壳体之间设有用于限制各撑脚相对壳体旋转的限位机构；所述的一对筒体与一撑脚电机同步传动连接。

作为一种优选的方案，所述的一对筒体上分别固定有齿轮，各齿轮通过同步带与所述撑脚电机同步传动连接，以驱动各筒体绕其中心轴旋转。

为节约空间，所述的撑脚电机、各齿轮设于所述壳体中；所述壳体中还设有用于张紧所述同步带的张紧轮。

为节约空间，配合于所述筒体上的轴承固定在所述壳体的上侧壁上。

所述限位机构包括：轴向设于所述的一对撑脚的外侧壁上的至少一条限位槽，设于所述壳体的下侧壁上、分别套设于所述的一对撑脚上的一对轴套；各轴套的内壁上设有与所述的撑脚上的限位槽配合的凸起；或，所述限位机构包括：设于所述壳体的下侧壁上、分别套设于所述的一对撑脚上的一对轴套；该轴套的内孔呈椭圆形、半圆形、梅花形或多边形，所述撑脚的横截面的形状与轴套的内孔相对应，以限制各撑脚相对壳体旋转。撑脚的上端部延伸在筒体中，轴套套设于撑脚上，各轴套、轴承分别固定在壳体上，该结构利于稳定各撑脚和筒体，利于各撑脚的上下位移的平稳性。

为控制各撑杆的同步上下位移量，所述罩壳内设有用于感应各撑杆的位移高度的行程开关；该行程开关串接在所述电机的电源回路中，以在测得所述撑杆位移至上限或下限位置时，切断所述电机的电源。

为便于将本实用新型的电动双撑脚推广、应用于现有的电动车或摩托车，兼顾安装的便捷性，同时不妨碍车辆的正常使用，所述的电动双撑脚设于电动车或摩托车的后平叉中前部的底部。

为进一步节约安装空间、充分利用现有电动车或摩托车上的空间，所述壳体呈凸字形，该壳体顶面的凸起部分嵌入所述后平叉中前部的空隙中。

所述的电动双撑脚的使用方法，包括：当需要停放电动车或摩托车在平地上时，开启上述撑脚电机并控制各撑杆向下同步位移，直至各撑杆向下位移至下限位置时，串接在所述撑脚电机的电源回路中的行程开关动作，使撑脚电机停止，此时的各撑脚已接触地面并已撑起所述电动车或摩托车（使电动车或摩托车的前轮或后轮悬空）；当需要使用电动车或摩托车时，控制所述撑脚电机反向动作，以控制各撑杆向上同步位移，并在电动车或摩托车的车轮全部着地时继续向上同步位移，直至各撑杆向上位移至上限位置时，所述行程开关再次动作，撑脚电机停止。

一种电动车，该电动车包括车锁；该车锁即为上述电动双撑脚，且该电动双撑脚设于电动车或摩托车的后平叉中前部的底部。

上述电动车还包括：电源钥匙开关，该电源钥匙开关包括：适于切断所述撑脚电机与电动车主电机的电源的空档，适于仅接通所述电动车主电机电源的行车档，适于仅接通所述撑脚电机电源的停车档，以避免误操作。